新西蘭航空預計隨著發動機補償下降的利潤會降低

最初無法為其結果提供前景的新西蘭航空已更新了投資者，他說，由於當前的艦隊情況，包括由於發動機問題，包括11架飛機，其稅前收入可能在2025年高達1.123億美元。

在過去的幾個月中，航空公司的 空中客車A320neo

家庭和波音787架家庭飛機由於類型的Pratt＆Whitney PW1100G和Rolls-Royce Trent 1000發動機而被紮根。

接地飛機和發動機問題

新西蘭交易所（NZX）和澳大利亞證券交易所（ASX）的文件中，新西蘭航空透露，它最終能夠為6月30日的財政年度提供展望，並在8月28日公佈其全年業績。

該承運人在2月份宣布其H1 FY2025業績時重申了它，其中包括NZ的淨利潤1.06億新西蘭元（6270萬美元），由於其機隊和發動機製造商的相關薪酬，即Pratt＆Whitney和Rolls-Royce，它由於與機隊及其機隊及其相關賠償的重大不確定性而無法提供全年指導。

新西蘭航空表示，其11架飛機的基礎源於加速的拆卸和檢查 PW1100G

為其A320Neo家庭飛機提供動力的發動機和維護要求 Trent 1000，

安裝在其787年代的翅膀上。 Ch-oviation數據表明，該載體分別有六個A320neo，12 A321NEO和14 787-9飛機，分別為1.87-9架飛機，目前有1架，四架和4架。新西蘭航空的新787-10飛機將使用GE Aerospace GenX發動機交付。

“自從該公告以來，製造商提供的發動機維護時間範圍仍然無法預測。結果，儘管新西蘭航空公司還獲得了7架額外的租賃發動機，但目前的期望是將11架飛機紮根，並進一步擁有一架備用發動機來穩定地接地狹窄的機動噴氣機的數量。”

薪酬變化

照片：Phuong D. Nguyen |快門

但是，該公司表示，儘管它正在與兩家發動機製造商進行積極的談判，涉及幾乎十二架飛機的薪酬和準確的發動機回報時間表，但該過程很複雜，並且自財政年度上半年以來的情況發生了變化。

根據新西蘭航空公司的說法，在H1財年，薪酬框架包括允許在商業操作中使用的特定發動機的靈活性，將其視為無法使用的特定發動機，以便他們有資格獲得賠償。因此，航空公司將發動機安裝在機翼上，使其能夠重新放置儲存的飛機。

該航母說，現在的短期靈活性已經結束，現在補充說，實際上從機翼上刪除的發動機觸發了薪酬條款，導致新西蘭在H2 FY2025期間獲得了發動機製造商的現金和/或信用量較少。該航空公司解釋說，由於發動機製造商的補償是基於無法使用的發動機的數量而不是紮根飛機，因此並不能直接反映其真正的運營能力。

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受益於較低的價格和關稅不確定性

照片：Periam攝影|快門

結果，新西蘭航空估計，與發動機相關的薪酬將在NZ 3500萬新西蘭（2060萬美元）和NZ 4000萬新西蘭人（2360萬美元）之間，大約低於上半年收到的NZ 9400萬新西蘭元（5550萬美元）。

該航空公司補充說，雖然目前正在從較低的燃油價格中受益，但它已配置為比目前可用的八到十架。它說，調整其反射較少飛機的能力會引入複雜性，尤其是當發動機可用並恢復服務時。

此外，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）宣布的全球10％關稅也產生了不確定性。雖然至少在7月9日至7月9日之前已暫停了個性化的較高關稅，但新西蘭航空將繼續監視情況，並補充說，預訂或貨物需求沒有任何重大變化。因此，假設在剩餘的財政期間，其稅前的2025財年收益應在1.5億新西蘭（8860萬美元）和1.9億新西蘭（1.122億美元）之間。