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親愛的讀者，
上次美國航空公司解雇了一位直言不諱、反傳統、有時難以共事的高管時，那個人的結局卻很好。史考特柯比必須保留他在達拉斯的豪宅 和 仍然將競爭對手改造成世界上最大的航空公司，幾乎抓住一切機會將其與前雇主聯繫在一起。
美國航空最近被罷免的高階主管——前首席商務官瓦蘇·拉賈(Vasu Raja)——不太可能以如此輕鬆的方式登陸。但拉賈在輸掉了在分銷和銷售方面的大賭注後，於五月被要求離開美國航空，他告訴我，他打算再做一次，也許是在另一家航空公司或更廣泛的旅遊生態系統中。
在本月稍早的採訪中 （我認為這是圖像修復策略的一部分），拉賈告訴我，當我提供它時，他喜歡卡比的比較。兩人都喜歡推動偉大的想法和創新，儘管在美國後的職業生涯中，柯比在尋求共識方面有所進步。柯比喜歡說，被解僱是他經歷過的最好的事情，部分原因是這迫使他克服自己的弱點。
拉賈說：“我會說同樣的話：我被美國航空公司解雇了，但我因此過得更好了。” 「很久以前，他和我進行了一次對話，內容是當你為航空公司等大型老牌公司帶來大量創新和新想法時，通常你的最後一天不會以休息室裡的蛋糕和快樂結束。下班後一個小時。
你們大多數人都知道 Raja 的故事。他在美國航空工作了大約 20 年，在任職的後半段，他將自己定位為美國航空最偉大的思想家、最積極的演講家和最時尚的著裝者。 我第一次認識他是在他擔任網路規劃師時（2016-2019），他取笑 向印度和非洲的大規模擴張 ——該航空公司從未實施過的計畫。後來，作為首席商務官，拉賈擁抱了分銷創新，強調了「互聯網」的重要性——他直接透過航空公司網站銷售機票（和輔助物品）的簡寫，而不是透過使用過時技術的中介機構並收取佣金。 Raja 也代表了另一種不同尋常的策略。美國航空選擇在半個國家進行激烈的競爭，與達美航空和聯合航空相比，其機上產品較差。當其他航空公司推動差異化和長途航線時，美國航空將短途座位作為商品出售。
事情幾乎沒有按計劃進行。美國航空的利潤率落後於達美航空和聯合航空，而拉賈則承受了損失。雖然我確信他想要解釋自己，或許還指責其他人在美國航空的麻煩中所扮演的角色，但拉賈簽署了一份利潤豐厚的退出協議，禁止他透露具體細節。 但是，嘿：我們是聰明人。我們知道前高階主管可能會在不違反任何協議的情況下對前雇主進行暗中攻擊。
Raja 在討論他對旅行社的看法、機上產品的重要性以及航空公司的最佳網絡（包括紐約的重要性）時是否這樣做了？仔細閱讀，你就可以成為法官。
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