義大利旗艦航空公司， 義大利航空
，終於加入了 漢莎航空集團
經過大約兩年的規劃和監管障礙。 漢莎航空
已正式收購航空公司 41% 的股份，並計劃在不久的將來取得全部所有權。不過，目前漢莎航空的重點有兩個：將其核心德國業務恢復到最初的巔峰狀態，並將 ITA 航空發展成為一家盈利、財務可持續且具有競爭力的全球航空公司。
漢莎航空持有41%的股份
作為漢莎航空與 ITA 航空交易的一部分，該航空公司同意向這家新的義大利旗艦航空公司投資 3.25 億歐元（3.33 億美元）。該公司確認這筆交易已於週五完成。經過數年的討論和談判，漢莎航空加入了 ITA 航空公司的股本。 2023年5月，兩家公司同意德國航空公司收購少數股權。隨後，該交易必須得到歐盟委員會的批准，在深入調查此類交易與競爭相關的影響後，歐盟委員會於 2024 年 11 月批准了該交易。
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委員會對其要求相當謹慎，儘管有報道稱漢莎航空表示不滿和沮喪，但還是就可能的讓步達成了協議，從而使交易得以通過。漢莎航空執行長卡斯滕‧斯波爾 (Carsten Spohr) 表示：
「我們很自豪最終歡迎 ITA 航空加入漢莎航空集團。我要感謝為此做出貢獻的所有人，特別是在羅馬、布魯塞爾、柏林和法蘭克福。近年來，ITA 航空公司團隊書寫了令人印象深刻的成功故事，並憑藉著巨大的精力、熱情和專業知識，打造了一家令整個國家引以為傲的航空公司。我們期待共同延續 ITA 航空公司的成功故事。透過我們的投資，我們現在將加強義大利和歐洲航空市場以及漢莎航空集團在歐洲第一的地位。最早在即將到來的夏季航班時刻表中，我們全球的聯合乘客將受益於改進的優惠和優化的轉機。
ITA 航空公司剩餘 59% 的股份由義大利經濟和財政部保留。
漢莎航空的 ITA 計劃
漢莎航空收購 ITA 有幾個好處。首先，正如這家德國航空公司在新聞稿中指出的那樣，羅馬菲烏米奇諾機場將成為該集團最南端的樞紐，為更多樣化和動態的網絡做出貢獻。 ITA 航空的獨特位置，距離其他漢莎航空集團樞紐（例如布魯塞爾、維也納、法蘭克福或蘇黎世）稍遠，也意味著不同的市場。
ITA 航空公司目前受益於飛往南美、北美和非洲的相當重要的網路。該航空公司的策略預計將根據漢莎航空的需求進行調整，重點是該集團尚未涉足的南美洲和非洲。不過，北美可能不會被忽視，因為就乘客和座位而言，它目前是 ITA 最重要的長途市場。上述所有情況都表明，漢莎航空將把投資 ITA 的賭注押在哪裡，目前尚未得到證實或明確。 ITA 航空公司董事長 Sandro Pappalardo 表示：
「今天對ITA 航空公司和義大利來說都是一個重要的里程碑。公司開啟了新的篇章，自新創公司成立以來的短短三年內，就取得了令人矚目的成果，贏得了主要工業合作夥伴的信任和投資與漢莎航空一樣，在新董事會和公司管理層的支持下（我向他們致以最良好的祝愿），我們將在漢莎航空集團的全力支持下繼續 ITA 航空的發展之路。代表義大利走向世界，讓我們的乘客比以往任何時候都更加自豪地搭乘我們的航班」。
照片：文森佐·佩斯 |簡單的飛行
漢莎航空也相信米蘭利納特機場將參與ITA的營運。它指出了其經濟重要性，並強調它具有 “歐盟第二大流域。” 雖然沒有透露任何細節，但漢莎航空表示，利納特將扮演 “著名的” 在團體中的角色。值得注意的是，利納特根本不是一個洲際樞紐，這意味著漢莎航空集團航空公司的任何額外增長將僅限於短途和中程航班。
新一屆董事會
1月17日，新一屆ITA航空公司董事會召開第一次會議。被任命為董事會成員的有幾位現任漢莎航空集團高階主管，包括：
- 約爾格 埃伯哈特 擔任 ITA 航空公司執行長兼董事會管理成員。
- 洛倫札·馬吉奧 作為首席策略和整合官，負責 ITA 向漢莎集團的過渡。
- 麥可 特雷爾 作為 ITA 實施官員，他將駐紮法蘭克福，負責監督 ITA 的 LHG 整合。
照片：羅伯特·布切爾 | Shutterstock
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艾伯哈特說：
公司現在更加強大，由於迄今為止取得的優異成績，已準備好在競爭激烈的市場（尤其是國內市場）中迎接新的挑戰。漢莎航空集團與 ITA 航空一起比以往任何時候都更加強大，我相信，憑藉與集團內其他航空公司的協同效應，我們將能夠抓住重要的增長機會，依靠最年輕、最高效的航空公司之一歐洲的船隊和高技能的專業人員。
