FAA禁止在華盛頓國家機場的降落路徑中低空飛行的直升機
週三晚上在華盛頓國家機場的美國鷹地區噴氣式飛機與黑鷹直升機之間的碰撞絕對是毀滅性的。關於發生的事情，許多信息很快就會出現。
華盛頓特區的一架直升機和乘客飛機之間的碰撞已經發布了一個新的清晰視頻 pic.twitter.com/lxzkax7tun
– Visegrád24（@Visegrad24） 2025年1月31日
限制國家機場的使用有很多chat不休，因為那裡的所有航班“沒有足夠的空間”。那不是真的。
- 在過去的二十年中，航班並沒有實質性地進出機場。唯一的增長來自少數新的起飛和登陸位，最近5次由FAA重新授權法創建的5次新旅行尚未投入使用。
- 在9/11之前，保留了10％的機場插槽供通用航空使用。但是，由於嚴格的安全規定，私人航班交通很少（例如，在飛機上訓練了安全安全性，TSA批准了）。有幾天根本沒有任何私人流量。
當然，允許商業飛機飛行的走廊有限制，因為他們與華盛頓特區一起飛行，這是政府想要保護的建築物的家園。在9/11之後的一段時間內，不允許乘客在起飛或登陸DCA航班後30分鐘內起床。偏離批准的飛行道路可能會迫使杜勒斯機場或戰鬥機伴遊轉移。
可以肯定的是，這仍然是一個繁忙的機場。但是，成長的是軍隊在機場上飛行，例如似乎已經超過其授權的飛行水平的黑鷹，並且在確認空中交通管制的指示後，可能會在錯誤的飛機上固定在錯誤的飛機上。在確定災難的實際原因之前，我們將等待更多細節。
這種軍事交通的大部分可能是不必要的，而且在機場附近肯定是不必要的。在9/11之後，軍方得到了很多優先事項，但這並不是針對真正威脅的特定任務。
在這種背景下，聯邦航空局關閉了直升機在滑行路徑附近的低空飛行，以降落在華盛頓國家機場的飛機降落。這很有意義。
破裂：FAA告訴我，它無限期地關閉了周三致命的空中碰撞中使用的低空直升機走廊。
布萊克鷹隊在4號公路上。它和1號公路現在都關閉了“橋樑內部”。 FAA迄今為止最重要的行動。 pic.twitter.com/payxudqwmy
– Pete Muntean（@petemuntean） 2025年1月31日
就像其他航空災難一樣，我們將了解有關此事件的具體原因的更多信息。由於對細節的關注極大，航空旅行非常安全。很久以前，大多數低懸掛的水果以安全安全起見，現在事故往往是有一系列長長的尾巴事件的地方。他們是新穎的。我們了解新威脅並解決它們，以免他們重複。
而且，由於這種航空安全成為焦點，並且將追捕有關此事件的許多假設，因此我們也可能會發現其他漏洞。在改進區域上可能有一個聚光燈，這對崩潰並不直接負責。我擔心過多強調 dei 以及空中交通管制員 資金 將分散技術現代化的注意力（例如，在某些方面，FAA的空中交通組織比加拿大的空中交通組織幾十年）和採購程序（時間表和成本都被淘汰，因為我們開發了自定義規格以滿足每個人的偏好，而不是將新的和更好的系統許可取消架子）。
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