當調查人員試圖確定去年 12 月哈利法克斯國際機場 Dash 8 著陸事件的原因時，人們的注意力再次回到了該機型多年來面臨的起落架問題上。一份新報告研究了與 Dash 8-400 渦輪螺旋槳飛機相關的事件數據，其中幾起事件與其起落架有關。值得慶幸的是，沒有人參與致命事故。
12月的事件
12月28日，菲律賓航空一架加拿大哈維蘭Dash 8-400渦輪螺旋槳飛機
滑出跑道並在著陸時著火
哈利法克斯國際機場 (YHZ)。坐在車內的一名乘客用攝影機拍下了這起事件。
網路上流傳的圖片顯示飛機的左側起落架出現問題。飛機在跑道上拖曳時向一側傾斜，受影響區域冒出火焰。值得慶幸的是，機組人員和 73 名乘客沒有受傷，但有報告指出一些乘客受輕傷。
事件的性質意味著飛機無法到達航站樓，所有乘客都必須乘坐巴士前往那裡。然而，這確實對機場造成了暫時的干擾，機場關閉了大約 90 分鐘，緊急救援人員對這種情況做出了反應。
加拿大運輸安全委員會將進行調查以確定事故原因，只有在發布最終報告後才能確定導致事故的因素。
不過，《環球郵報》現在的一篇報導審視了該機型的歷史和數據，以引起人們對 Dash 8-400 多年來面臨的起落架問題的關注。
起落架問題的歷史
雖然調查人員正忙於檢查涉及該事件的菲航飛機及其記錄，並採訪駕駛艙和機組人員，但網上的一份新報告審查了 Dash 8-400 的歷史以及它如何面臨問題。 。
《環球郵報》稱，專家認為 Dash 8 被認為是一架安全的飛機，但在過去二十年裡，它的起落架出現了問題。該報告還指出，由於起落架相關問題，該飛機在斯堪的納維亞半島發生了三起單獨的墜機事故。
接受報告採訪的專家也指出，美國非營利組織飛行安全基金會的資料庫包含 20 年前與 Q400 相關的 600 起「事件」。其中二十五個問題歸因於該機型的起落架。
佛羅裡達州航空諮詢公司安全操作系統執行長約翰考克斯 (John Cox) 表示，近年來他已經意識到 Q400 起落架的多個問題。值得慶幸的是，這些故障大多是非致命的，因為這些故障發生在低速時。
儘管存在這些問題，專家確實相信該機型總體上運行安全。 Simple Flying 已聯繫德哈維蘭加拿大公司徵求意見。
照片：Welshboy2020 | Shutterstock
航空業糟糕的一周
值得慶幸的是，菲律賓航空事件並未造成任何人員死亡，但同一周內發生的另外兩起飛機事故卻並非如此。由於幾天內發生了兩起悲慘的飛機失事事件，2024 年在航空領域以悲慘的方式結束。
第一起事件涉及阿塞拜疆航空公司的一架巴西航空工業公司 E190 飛機在哈薩克阿克套市附近墜毀，造成 38 人死亡。初步調查結果表明，這架客機可能在試圖降落格羅茲尼時被俄羅斯防空系統的火力擊中，然後改飛往哈薩克。
第二次墜機事故發生在韓國務安，當時濟州航空一架波音 737-800 飛機
撞上跑道盡頭的混凝土結構
。只有兩名乘客（均為機組人員）在事故中倖存。
有關的
12 月是 2024 年民航業死亡人數最多的一個月
今年僅一起事故造成的死亡人數就比 2023 年全年還要多。
