AirNav RadarBox 與歐洲太空總署 (ESA) 和德國太空總署 DLR 合作追蹤 Hera 任務衛星運輸

赫拉任務 – 來源：ESA/DLR

AirNav RadarBox 將追蹤一項非凡的任務，涉及歐洲太空總署 (ESA) 和德國太空總署在 DLR 的 Hera 任務衛星上的運輸。赫拉任務的這一關鍵階段從德國科隆/波昂機場 (CGN) 開始，繼續經愛爾蘭香農機場 (SNN)，最後在佛羅裡達州甘迺迪太空中心（NASA 太空梭著陸設施 KTTS）結束。此次運輸將由世界上最大的貨機之一安東諾夫 AN-124 執行，這標誌著行星防禦的一個重要里程碑。

安東諾夫 An-124-100：空中巨人

照片：伏爾加第聶伯河

安東諾夫 An-124-100 Ruslan 飛機（註冊號為 UR-82007）是航空貨運市場公認的超大型和超重型貨物運輸領域的領導者。這架以其卓越能力而聞名的飛機將把任務運送到美國

安東諾夫 An-124-100M 魯斯蘭安東諾夫航空（安東諾夫設計局）UR-82007 – 版權所有 © AirTeamImages.com

如何在 RadarBox 上追蹤安東諾夫 An-124-100 Ruslan

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An-124-100 因其能夠運載重達 120 噸的超大型貨物而聞名。其龐大的貨艙容量為 1,050 立方米，為運輸非標準和超大件或需要特殊條件的貨物提供了前所未有的機會。

照片：伏爾加第聶伯河

該機配備多腳起落架和24個輪子，可調整機身角度以簡化裝載操作。 An-124-100 的機頭和尾部有兩個貨艙門，具有可擴展的裝載坡道。對於非標準貨物，艙內配有兩台牽引力為 3 噸的電動絞車和四台電動葫蘆，總承載量高達 30 噸。

照片：伏爾加第聶伯河

行星防禦任務

赫拉任務由歐洲太空總署 (ESA) 牽頭，德國太空中心 (DLR) 也做出了重大貢獻，它是行星防禦這一具有全球影響力的領域更廣泛努力的一部分。作為最重要的捐助者，德國深度參與，貢獻了任務 37% 以上的資金和資源。

行星防禦已成為太空探索的中心舞台，凸顯了國際合作保護地球免受潛在小行星撞擊的必要性。與 NASA 的 DART 任務結合，赫拉任務測試了我們讓小行星在與地球相撞的過程中偏轉的能力。

追蹤赫拉任務衛星運輸

照片：歐洲太空總署

9 月 2 日，安東諾夫 AN-124 將在科隆/波昂機場裝載衛星，並在那裡開始前往甘迺迪太空中心的旅程。 Hera 將於 2024 年底搭載 SpaceX 獵鷹 9 號火箭發射升空。

照片：SpaceX

Falcon 9 是一款由 SpaceX 設計和製造的可重複使用的兩級火箭，用於可靠、安全地將人員和有效載荷運送到地球軌道及更遠的地方。獵鷹 9 號是世界上第一個軌道級可重複使用火箭。可重複使用性使 SpaceX 能夠發射火箭最昂貴的零件，從而降低進入太空的成本。

主要航班詳情：

1. 航班 1 ADB317F：
   航班於 03:00 UTC 從德國萊比錫/哈勒機場 (LEJ/EDDP) 起飛 飛往 德國科隆波恩機場 (CGN/EDDK) 並於 04:00 UTC 降落。

1. 航班 2：ADB3817：
   航班於世界標準時間 19:00 從科隆波昂機場出發，前往愛爾蘭香農機場，並於世界標準時間 21:00 降落。安東諾夫號將裝載赫拉衛星並在香農進行技術停留。

1. 航班 3：ADB3817（續）：
   世界標準時間 02:00 從香農機場起飛，世界標準時間中午降落在 NASA 太空梭降落設施 (KTTS)。
   最後一站將把衛星運送到甘迺迪太空中心，在那裡為即將到來的發射做準備。

赫拉任務：邁向行星防禦的飛躍

赫拉任務是歐空局第一個專門的行星防禦任務。透過調查 Didymos 雙小行星，Hera 將為 NASA DART 撞擊的結果提供寶貴的見解。它將檢查 Dimorphos 的內部特性，並對其表面、重力和形狀進行詳細研究。該任務還將部署兩顆立方體衛星：Milani 和 Juventas，以進行進一步的科學調查。

這項任務建立在歐空局近二十年在行星防禦領域的開創性工作的基礎上，包括早期概念研究和小行星撞擊與偏轉評估（AIDA）等合作。赫拉收集的數據將有助於開發可靠的小行星偏轉技術，確保我們準備好保護我們的星球免受未來的威脅。

照片：歐洲太空總署

雖然赫拉被設計為行星防禦任務，但它將為小行星科學做出重大貢獻。除了測量動能衝擊器偏轉技術有效性的主要結果之外，Hera 還將：

1. 首次交會，首次全面表徵雙星近地小行星 (NEA)，注意到 15% 的小型小行星是雙星，因此可以與理論模型精確比較，並評估雙星 NEA 產生機制。

2. 首次探測小行星的地下和內部特性。

3. 限制 Didymos 和 Dimorphos 的表面結構和風化層移動性，從而首次深入了解材料特性如何影響小行星衛星的形成。

4. 這為研究可能由相同材料形成的不同尺寸和表面重力物體的表面地球物理學提供了絕佳的機會。

5. 首次獲得小行星 Dimorphos 特性的現場表徵，其大小 (約 160 m) 位於重力主導結構和強度主導結構之間的邊界。

6. 研究一顆小行星 Didymos，其自轉週期為 2.26 小時，使其處於穩定極限。

7. 這將首次允許測量在類似於小行星碰撞的撞擊速度（約6公里/秒）的撞擊實驗中形成的小行星隕石坑的詳細特性，包括其表面和地下特性。

8. 首次描述了 160 公尺大小的天體上由已知能量形成的隕石坑的特徵，使我們能夠驗證強度或重力是否是如此小的小行星上隕石坑產生的最有影響力的參數。

9. 研究 DART 撞擊形成的隕石坑，以識別矽酸鹽小行星上新鮮的、未風化的物質，從而了解可能的太空風化過程。

10. 確認日本太空任務隼鳥二號在小行星龍宮上進行的撞擊實驗所產生的大於預期的隕石坑是否是由於目前所理解的重力控制所致，還是當前低重力狀態下隕石坑理論存在重大缺陷的結果。

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