更多細節已經浮出水面 亞塞拜然航空
J28243班機週三上午在哈薩克阿克套市附近墜毀，機上38名乘客喪生，另有數人傷勢嚴重。除了機身上存在疑似防空彈片的可疑孔洞外，ADS-B 數據還顯示，這架飛機在墜毀之前很久就飛行不穩定——在此之前，它還受到該地區 GPS 欺騙活動的影響。
阿塞拜疆航空 J28243 航班數據
Flightradar24 的飛行數據顯示，巴西航空工業公司 E190（註冊號：4K-AZ65）在墜毀前 75 分鐘內一直在傳輸不穩定的飛行數據，這表明機組人員在一定程度上失去了飛行控制。然而，這些數據的異常性質也表明，在飛行的早期階段存在 GPS 欺騙行為，這進一步使情況變得更加混亂。
照片：Flightradar24
根據 Flightradar24 的博客，在世界標準時間 03:55 至 04:25 從巴庫蓋達爾·阿利耶夫國際機場 (GYD) 起飛後，飛機收到了有效的 ADS-B 數據。然而，此時這架飛機似乎遇到了 GPS 幹擾，因為它在 04:25 至 04:37 之間沒有傳輸任何數據，其隨後的數據非常不尋常。
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時間 |
海拔高度（英尺） |
垂直速度 (fpm) |
地面速度（節） |
|---|---|---|---|
|
04:25 |
30,000 |
0 |
第402章 |
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04:37 |
14,025 |
-1,344 |
52 |
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04:40 |
8,950 |
-1,984 |
52 |
數據顯示，04:25，飛機的典型巡航高度為 30,000 英尺，地速約 400 節。然而，12 分鐘後，它顯示的高度為 14,025 英尺，地速僅為 52 節。隨後，截至05:13的數據存在顯著差距，而截至06:07的數據缺乏位置資訊。
照片：Flightradar24
雖然目前尚未得到官方證實，但從墜機後飛機尾部的圖像和影片中可以看出，這架飛機被防空武器損壞的可能性越來越大。
ADS-B 數據顯示，飛機墜毀前的高度波動了近 75 分鐘，有時反覆波動高達 ±8,000 英尺。此外，它的垂直速度和地面速度也非常不穩定。這意味著主要飛行控制的喪失，飛行員轉而使用引擎推力來控制飛機。以下是不同時間的一些數據快照：
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時間 |
海拔高度（英尺） |
垂直速度 (fpm) |
地面速度（節） |
|---|---|---|---|
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06:10 |
1,625 |
+4,800 |
245 |
|
06:13 |
1,000 |
-3,264 |
268 |
|
06:13 |
750 |
+1,216 |
273 |
|
06:13 |
1,275 |
+2,368 |
第232章 |
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06:24 |
1,050 人 |
+3,392 |
138 |
|
06:24 |
950 |
-3,456 |
141 |
|
06:24 |
500 |
-960 |
174 |
|
06:24 |
650 |
+1,984 |
159 |
調查仍在繼續
哈薩克參議院主席阿希姆巴耶夫·毛倫表示，所有相關國家“沒有興趣隱藏信息”，並將配合調查墜機原因。阿塞拜疆總統伊利哈姆·阿利耶夫已下令成立一個委員會進行調查，並警告「必須徹底調查此事」。
飛機的多個影片和影像——包括仍在飛行時機艙內的影片和影像——支持了飛機被某種東西擊中的想法，很可能是用於擊落無人機的防空武器的彈片。在上面的影片中，據說一名女乘客的腿部被彈片炸傷，機身上的一個洞清晰可見。
據阿塞拜疆航空公司稱，由於濃霧，飛機未能在格羅茲尼降落，隨後改道。一名倖存乘客告訴 BBC，在第三次嘗試降落格羅茲尼時，“有東西爆炸了…一些飛機蒙皮被炸掉了俄羅斯政府發言人德米特里·佩斯科夫今天稍早表示，「在調查得出結論之前提出任何假設都是錯誤的」。
