悉尼機場（SYD）是澳大利亞最繁忙的機場，每年處理超過4000萬乘客。該設施充當澳大利亞國旗Qantas以及Jetstar和Virgin Australia的樞紐。悉尼機場也是全球為數不多的機場之一，看到空中客車A380的每日航班以及倫敦希思羅機場（LHR），洛杉磯國際機場（LAX）和新加坡樟宜機場（SIN）等倫敦希思羅機場（LHR）等機場。
照片：Spyros Vasileiou |快門
使用2025年3月的CH-aviation的最新數據，該航空公司目前在空中客車A380中為悉尼提供服務，他們的日常運營是什麼樣的？
阿聯酋
4次每日航班
悉尼機場（SYD）空中客車A380航班最多的航空公司是阿聯酋航空，每天有四次出發。這些航班中的三起是在迪拜國際機場（DXB）的航空公司樞紐中運行的，而第四次航班則是前往基督城機場（CHC）的短途跳躍。後者是朝阿聯酋航空往返迪拜的一項服務的延續，該航空公司在其上擁有第五個自由的權利，僅在兩個城市之間運輸乘客，並在路線上與澳航和新西蘭航空公司都面對面。
照片：Vincenzo Pace |簡單飛行
到目前為止，阿聯酋航空是全球最大的空中客車A380運營商，其機隊的驚人地116。載體的A380具有多種不同的機艙配置，包括高密度的兩級配置，最多可承載615名乘客。
但是，A380在阿聯酋航空往返悉尼的四次每日航班上使用的A380可以容納484名乘客，分佈在四個旅行課程中 – 一流的14個旅行班，在商務艙中為76個，高級經濟中的56次，經濟級別338。考慮到這些服務的時間，運營商用其高級飛機運營它們也就不足為奇了。
照片：Vincenzo Pace |阿爾文人
阿聯酋航空目前正在改造其空中客車A380的191，波音777-300ER，以包括高級經濟艙。航空公司的總統蒂姆·克拉克爵士說，
“我們正在為改裝計劃中的數十億美元投資，以在我們的A380和波音777s的更多產品中引入尖端的機艙產品，這表明了明確的承諾，可以在每個機艙中使用一流的產品來提升客戶體驗，並在每個機艙中添加更多的產品。兩種飛機類型的高級產品。”
阿聯酋航空說，每架飛機的翻新大約需要兩個星期才能完成服務。這包括安裝高級經濟艙，以及一流的小木屋的翻新以及運營商更新的商務艙產品的安裝。
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阿聯酋航空庫存中最古老的A380已有19年的歷史，但是現在最古老的飛行榜樣剛剛超過15歲。
在澳大利亞的其他地方，阿聯酋航空也飛往阿德萊德（ADL），布里斯班（BNE），墨爾本（梅爾）和迪拜的珀斯（Per），這是歐洲和歐洲和澳大利亞所謂的袋鼠路線上的旅行者的流行選擇。進入這個繁忙市場的其他運營商包括馬來西亞航空公司，泰國航空，國泰航空，印度航空，韓國航空，中國南部航空公司和中國東部航空公司。
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倫敦到悉尼航空路線的名字是從旅途中經常停下來的名字。
澳航
3次每日航班
悉尼機場（SYD）是澳航的主要樞紐，承運人將城市連接到澳大利亞，亞太地區及其他地區的城市。悉尼航空公司的長途目的地包括聖地亞哥·德·智利的Arturo MerinoBenítezInternational Airport（SCL），東京Haneda機場（HND）和達拉斯/沃思堡國際機場（DFW）。
照片：瑞安·弗萊徹（Ryan Fletcher）|快門
當談到澳航的空中客車A380操作時，承運人的Superjumbos每天為三個目的地提供服務：
-
約翰內斯堡或坦博國際機場（JNB）
-
洛杉磯國際機場（LAX）
-
新加坡樟宜機場（罪）。
澳航的所有十個空中客車A380S均具有相同的機艙佈局，並且各自配備了四級配置最多可達485名乘客 – 頭等艙14，商務艙70，高級經濟體和經濟級別341。澳航的空中客車A380飛往新加坡的航班繼續前往倫敦希思羅機場（LHR）。 OneWorld航空公司還以787-9的艦隊從珀斯機場（PER）運營飛往倫敦的直飛航班。
在競爭激烈的悉尼 – 洛杉磯路線上，澳洲航空與美國航空公司，三角洲航空公司和聯合航空公司（United Airlines）並駕齊驅，所有這些都在兩個城市之間提供每日服務。澳洲航空還分別部署了墨爾本機場（MEL）和布里斯班機場（BNE）的洛杉磯國際機場，分別部署了波音787S和空中客車A330S的機隊。
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新加坡航空公司
2次每日航班
悉尼機場空中客車A380的第三大運營商是新加坡航空公司。 Star Alliance Carrier在澳大利亞城市和屢獲殊榮的新加坡樟宜機場（SIN）之間的每個方向上運營兩次航班。
照片：Jeerapan Jankaew |快門
新加坡航空公司的空中客車A380S都能以高級繁重的四級配置（頭等艙中的六種，商務艙78，高級經濟中的44個，經濟階層的343個）提供最多471名乘客。
新加坡航空公司於2007年10月經營飛機在新加坡和悉尼之間的首次飛行時，是空中客車A380的發射客戶。如今，該航空公司運營了12架Superjumbos，使其成為全球第二大航空公司，僅次於阿聯酋航空。
照片：數字媒體專業人士|快門
新加坡樟宜機場（SIN）是去年從悉尼機場出發的最繁忙的國際航線，在兩個城市之間有超過168萬乘客飛行。新加坡航空公司在澳航，英國航空公司和踏板車等路線上面臨激烈的競爭。去年來自悉尼機場的五個最繁忙的國際目的地是：
- 新加坡（罪） -1,683,000名乘客
- 奧克蘭（AKL） – 1,359,000名乘客
- 迪拜（DXB） -796,000名乘客
- 登巴薩（DPS） -782,000名乘客
- 洛杉磯（寬鬆） -778,000名乘客。
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他們覆蓋了160海裡（296公里）。
卡塔爾航空公司
1每日飛行
悉尼機場空中客車A380的第四個也是最後一個運營商是卡塔爾航空公司。該航空公司每天在悉尼與多哈哈馬德國際機場（DOH）的樞紐之間進行一次航班。卡塔爾航空公司在澳大利亞的其他地方也飛往阿德萊德（ADL），布里斯班（BNE），墨爾本（Mel）（Mel）和珀斯（Perth）（Per）。 2025年12月，運營商還將恢復堪培拉（CBR）的服務。
照片：Seth Jaworski |快門
卡塔爾航空公司（Katar Airways）於2014年接管了其第一個空中客車A380，今天的艦隊中有八個。運營商的每個A380s中的每一個最多可以以三級配置為517名乘客 – 頭等艙八個，商務艙48，經濟艙為461。
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最古老的卡塔爾A380存儲空間已有近12年的歷史，目前最古老的活性為11歲。
OneWorld航空公司是悉尼機場唯一的空中客車A380運營商，無法提供乘客的高級經濟選擇。卡塔爾航空公司的其餘部分目前由以下飛機組成：
- 空中客車A320 x 28
- 空中客車A330-200 x 3
- 空中客車A330-300 x 7
- 空中客車A350-900 x 34
- 空中客車A350-1000 x 24
- 波音737 Max 8 x 2
- 波音777-200LR x 7
- 波音777-300ER x 57
- 波音787-8 x 31
- 波音787-9 x 20。
悉尼機場在2025年3月的每日空中客車A380運營總結如下表：
|
航空公司 |
航班數量 |
目的地 |
|---|---|---|
|
阿聯酋 |
4 |
迪拜（DXB），基督城（CHC） |
|
澳航 |
3 |
約翰內斯堡（JNB），洛杉磯（LAX），新加坡（罪） |
|
新加坡航空公司 |
2 |
新加坡（罪） |
|
卡塔爾航空公司 |
1 |
多哈（doh） |
例如，以2025年3月21日為例，悉尼機場空中客車A380航班的每日出發時間如下：
- 06:00 阿聯酋航空EK415飛往迪拜（DXB）
- 08:45 阿聯酋航空EK412飛往基督城（CHC）
- 09:30 QF63 QF63飛往約翰內斯堡（JNB）
- 12:15 新加坡航空公司SQ232飛往新加坡（SIN）
- 15:55 澳航QF1飛往新加坡（罪）
- 16:10 新加坡航空公司SQ222飛往新加坡（SIN）
- 17:25 QF11 QF11飛往洛杉磯（LAX）
- 21:10 阿聯酋航空EK417飛往迪拜（DXB）
- 21:40 卡塔爾航空公司QR909飛往多哈（DOH）
- 21:45 阿聯酋航空EK413飛往迪拜（DXB）。
