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關於美國海軍E-2鷹眼變體的知識

admin February 14, 2025

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E-2傳奇的誕生

諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）保護美國及其盟友

Northrop Grumman E-2 Hawkeye是空中警告和控制技術的奇蹟，準備乘坐天空，並為預警，戰鬥管理以及指揮和控制美國海軍

。自1960年代初成立以來，鷹眼已經經歷了許多升級和轉型，飛行了200萬小時，並塑造了數十主要的戰鬥行動。

照片：諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）

美國海軍的E-2D高級鷹眼是E-2飛機平台的最新變體。它具有最先進的雷達和升級的飛機系統，以提高2015財政年度最初運營能力的準備性。隨著車隊的眼光，傳統與F-35 Lightning II，F/A-一起加入18e/f超級大黃蜂和EA-18G Growler組成了未來的航空公司飛行甲板。

特徵	描述
發電廠	兩個勞斯萊斯T56-A-427A渦輪螺旋槳飛機
速度	+300節（345.23 mph，555.6 km/h）
耐力	六個小時
範圍	1,462 nm（1,682英里，2,708公里）
全體人員	五：2飛行員，3個系統操作員

照片：美國海軍

E-2傳奇的誕生

E-2鷹眼的旅程始於冷戰期間，當時需要先進的機載預警系統的需求變得至關重要。 第一個變體E-2A鷹眼格魯曼飛機公司（Grumman Fir Company）於1960年代初推出，以取代其主要的E-1示踪劑預警飛機。

E-2A_VAW-11_ON_OUS_CORAL_SEA_（CVA-43）_1967

E-2A憑藉其獨特的雷達圓頂安裝在機身上方，旨在提供全天候空中的預警，指揮和控制以及監視功能。這是一個改變遊戲規則的人，允許美國海軍檢測並追踪敵人的飛機和船隻。

但是，最初的變體面臨著幾個技術挑戰，導致E-2B鷹眼的發展。

升級的E-2B

E-2A模型於1970年升級為E-2B標準。它在包括美國號航空母艦，約翰·F·肯尼迪號，USS Ranger，USS Ranger，USS Midway，Uss Forrestal和USS Indeptiments上的各種船上服役。 E-2B的雷達和航空電子學上有顯著改善，解決了其前身的可靠性問題，能夠跟踪多達300個目標。這些增強功能使該變體成為一個更有能力和可靠的平台，為將來的進步奠定了基礎。

e-2b_hawkeye_of_vaw-115_aboard_uss_midway_（CV-41），_ in_1978

1971年6月11日，一輛E-2B在南中國海墜毀，導致五名機組人員死亡，同時執行了Midway Midway航空母艦CVA-41 COVERTENT的任務。這張照片顯示了來自運營機空降預警中隊115的Grumman E-2B鷹眼，“ Liberty Bells”，在Midway USS上，該中途於1978年至1979年將其分配給航空公司航空公司5。

與出售給埃及，法國，以色列，日本，墨西哥和新加坡的E-2C相比，E-2B被出售給更少的國家。

E-2C超級鷹眼

隨著技術的發展，對鷹眼的需求也是如此。 E-2C在1980年代初進入服務，並成為美國海軍機載預警艦隊的骨幹。該變體引入了功能強大的AN/APS-145雷達系統，能夠檢測和跟踪各種目標，從低空巡航導彈到高空飛機。雷達的增加範圍和改進的分辨率使E-2C在和平時期和戰鬥運營中都是必不可少的資產。

E-2C最著名的升級之一是引入NP2000八葉螺旋槳系統。配備高級複合八葉螺旋槳的海軍E-2C鷹眼成功完成了2001年4月19日的首次飛行。NP2000計劃正在為E-2C Hawkeye和C-2A靈緹犬開發新的螺旋槳，這將變得更加容易，而且很容易，並且比目前的四葉螺旋槳更便宜。

這種創新減少了振動和噪音，增強了飛機的整體性能和可維護性。 E-2C的多功能性和可靠性確保了其數十年來一直持續的服務，並贏得了“超級鷹眼”的暱稱。此後部署到戰鬥和國際業務。

2024年4月，E2C飛往羅馬尼亞，以支持北約的空氣屏蔽任務，威懾和防禦姿勢。鷹眼被部署在地中海，在短暫的敏捷戰鬥就業中間停留期間在羅馬尼亞的Borcea空軍基地加油。這使飛機可以將其在北約增強的警惕活動（海王星罷工）24-1的任務上延長其有效時間。

“從希臘海岸附近地中海海上航行的查爾斯·戴高勒航空母艦起飛，E2C飛往羅馬尼亞，進行了參加北約空運任務的飛行，並支持該地區的威懾和防禦姿勢，''''報導北約新聞。

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2024年9月9日，機載指揮與控制中隊VAW 123將四架E-2C鷹眼飛機中的兩架轉移到圖森的戴維斯·蒙特納空軍基地，這是他們過渡到E-2D高級鷹眼的一部分2025年中。其餘兩個E-2C被轉移到VAW-120艦隊替換中隊進行飛行員訓練。

根據航空航天全球新聞的報導，諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）將為法國海軍生產三架E-2D高級鷹眼飛機，預計將在2027年為第一架飛機。這些飛機將支持Lorient/Lann-Bihoué和飛機的法國海軍航空基地運營商查爾斯·戴高勒（Charles de Gaulle）。法國是美國以外唯一從航空母艦上運營E-2C鷹眼的國家，從而增強了法國和美國艦隊之間的互操作性。

高級E-2D數字鷹眼

E-2 Hawkeye繼續發展，直到最新的變體在2014年進入服務為止； E-2D Advanced Hawkeye代表了技術和能力的量子飛躍。 2D以洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）的AN/APY-9雷達為特色，這是美國海軍監視和劇院航空和導彈防禦任務的高級鷹眼計劃的關鍵部分。它是一個全天候的空中預警雷達，旨在檢測小型可操縱的目標，使E-2D成為現代海軍作戰中的關鍵組成部分。

照片：諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）

2D還擁有全天候的帶雷達，可提供360度的覆蓋範圍，同時進行空氣和地面跟踪，以高質量的3,000多個實時目標進行地面跟踪。這些功能給出了新的標題“ Digital Hawkeye”，反映了其最先進的技術和在海軍戰略中的關鍵作用。美國海軍認為它是其2023年和2024年的前五名收購計劃之一。

照片：美國印度太平洋| Flickr

諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）於2019年3月29日宣布將第一個E-2D運送到日本防空部隊JASDF。這些是E-2D如何充當力量乘數的一些例子，並支持我們北約

和美國盟友隨著決策時間增加的互操作性：

引導戰鬥機攔截敵機。
協調防空行動以保護關鍵資產。
提供針對精確罷工的目標數據。
指導搜救行動。
支持人道主義援助和救災工作。
增強下範圍檢測。

2024年12月10日，諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）宣布了為法國海軍製作的第一個E-2D的開始。同樣，台灣於2025年2月要求美國從1995年收購的目前的E-2K替換其目前的E-2K，以支持台灣航空防禦標識區的東部。

空降預警的未來

隨著航空的發展，E-2鷹眼仍然處於空中預警技術的最前沿，在空中，土地，沿海和海上佔據了決定的統治地位。變體的持續進化可確保它們將繼續滿足現代戰爭不斷變化的要求。整合新技術，例如高級雷達系統，人工智能和增強的通信網絡，有望提高功能。

展望未來，美國海軍致力於維持空中預警和控制的鷹眼優勢。研發工作的重點是整合最先進的創新，以提高飛機的性能，可靠性和任務效果。目的是確保工藝仍然是幾代人的“艦隊之眼”，為全球海軍行動提供無與倫比的情境意識和支持。

諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）保護美國及其盟友

根據國防新聞的報導，總部位於弗吉尼亞州福爾斯教堂的諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）躋身世界前五名的國防公司之列，並解決了空間，航空，國防和網絡空間中全球安全和人類發現挑戰。該公司在美國所有50個州和25個國家 /地區擁有超過550個設施，提供領先的技術和國家安全解決方案和服務，以滿足客戶不斷發展的全球需求。