我有一個主要目標：睡覺，從這個意義上講，我無法在美國航空公司A321T Redeye航班上索要更多，從洛杉磯到波士頓的“旗艦”商務艙。但是，如果AA照顧飛機室內裝飾，那肯定會很好。
美國航空公司旗艦商務類A321T評論（LAX BOS）
我在出發前兩天預訂了票，售價25,000 aa英里，這是一條跨托運“旗艦”路線的好購買，並在商務艙中坐著躺椅。
當時我仍然是Aadvantage Platinum Pro，但是即使在家庭路線上，AA也不會從商務升級到頭等艙，因此，空曠的頭等艙機艙都去了員工Standbys（順便說一句，我認為員工會想念員工錯過這架飛機一旦改裝而不是客戶，並且在沒有頭等艙的情況下引入了新的A321NEO產品）。
飛行前，我參觀了洛杉磯國際機場的旗艦休息室，並吃了一口，以防萬一我迅速在船上睡著了。我第二天必須工作，所以這次航班的目的是入睡。旗艦休息室訪問訪問是在飛往波士頓，紐約和邁阿密的跨大陸“旗艦”航班上授予的（但並非全部到邁阿密的頻率，只有777個航班）。
旗艦廳舉行良好，儘管我發現它不像United Polaris Lounges和Delta One Lounges那樣花哨，但我確實發現食物很可食用，並且每次參觀時似乎都會改變。品種受到讚賞。
但是最後一刻的大門變化將我的出發從4航站樓轉移到5航站樓，這意味著我必須運行……實際上是運行……才能在登機完成之前進行。即使跑步，我也遲到了一分鐘，並認為我可能不得不在船上拐彎……但是值得慶幸的是，即使出發顯示器顯示“封閉飛行”），並在捷橋（Jetbridge）中發現了一條很長的路線，等待董事會。
AA不應1。）在出發前不到兩個小時和2個更改碼頭。）將高級式跨托車航班從5號航站樓派出，距離旗艦休息室很遠。
美國航空公司2453
洛杉磯（LAX） – 波士頓（BOS）
12月16日，星期一
離開：上午10:30
到達：下午6:57
持續時間：5小時，27分鐘
距離：2,125英里
飛機：空中客車A321T
座位：8A（商務艙）
車上，機艙已經被裝滿，所以我的照片將受到限制。
座位
商務艙包括2-2配置中的20 b/e（柯林斯）鑽石座椅。到現在為止，這些座位已經超過了它們的巔峰狀態，但是我毫不費力地睡在他們身上……。我感謝那。
有關座位的關鍵統計數據：
- 音高：43英寸
- 寬度：20.6英寸
- 傾斜：180°（完全放式紙）
AA有體面的床上用品，現在有一個漂亮的Ziplock包，上面有皮革AA徽標。我更喜歡United和Delta上的羽絨被，但它仍然是一個很好的羽絨被和枕頭。
而且我最終在大部分飛機上都在睡覺。
我的電源端口沒有起作用……這很不高興，因為我決定在等待晚餐時工作一些（有時我在起飛時就睡著了，但在這次飛行中沒有入睡），我的筆記本電腦電池在最後一條腿上……
座椅墊子鬆動，即將掉下來，但與我的上一次飛行不同，它並沒有掉落。
Wi-Fi也無法正常工作，儘管我真的不想在任何國內航班上支付38美元的互聯網……
提供帶牙齒套件，眼罩和耳塞的小型便利套件以及一瓶水。
食物 +飲料
將菜單放在座椅和空姐之間的控制台上，提供了開發前的飲料（檸檬或起泡酒的水）。
起飛後，提供了一條熱毛巾，然後提供混合堅果，並提供了飲料的選擇。
我已經預訂了一個“黑色和藍色”牛肉短肋骨，上面放著bleu奶酪。它超出了期望（嫩），並配以胡蘿蔔和歐洲防風薯條，一個漂亮的朝鮮薊開胃開胃菜和綠色沙拉。一頓非常合理的餐點，尤其是對於過夜的飛行，比曼聯在船上提供的任何東西都更好。
最後，我用冰淇淋聖代（Sundae），AA Transcon飛行的主食（以及AA都超過Delta）結束了晚餐。
著陸前提供了一個甜蜜的捲，但我睡了。
服務
凱利（Kelly）在商務艙工作，非常客氣，他以姓氏的呼叫乘客，也非常細心。她醒著時，她提供了飲料補充劑，並經常監視機艙。
ife + wi-fi
如上所述，Wi-Fi互聯網無效。
娛樂選項庫，包括電影，電視節目和遊戲，儘管我沒有在這次航班上使用IFE，但我也拒絕了耳機，以免在著陸前醒來45分鐘。 。 AA使用非常漂亮的Bang＆Olufsen噪聲耳機，但隨後在降落之前很好地收集了它們……這在任何飛行中都不是理想的，但在Redeye飛行中尤其不是理想的選擇。
結論
我們早點降落（但值得慶幸的是，還不太早，只有20分鐘）在波士頓……紅眼是我通常希望更長的飛行，而不是更短。
電動端口斷裂和寬鬆的座墊是不可接受的……沒有其他方法可以描述它……但是總體而言，飛行的目的是：我睡得很好。我什至喜歡這頓飯。
正如我一直在討論American Airlines A323T時所說的那樣，即使這些飛機很快會進行改造，AA也不應停止對其進行基本維護……乘客不應留下寬鬆的墊子或無效的電源端口，尤其是在開展業務或首次付費時班級。
