葡萄牙政府再次尋求私有化或部分私有化該國的國家承運人， Tap Air葡萄牙
。似乎國際合併的航空公司集團或IAG（包括英國航空和伊比利亞）是
考慮購買大西洋航空公司
。但是，歐洲委員會最近拒絕了該組織提議的收購 歐羅巴航空
（西班牙的第三大航空公司），那麼它會批准IAG接管TAP嗎？
航空公司一直都被買賣（例如，美國曾經有許多主要航空公司，但今天在合併和破產後只剩下四個）。但是，看門狗（如歐盟委員會）的責任確保該行業始終有足夠的競爭。以下是有關IAG可能接管Tap的一些事情。
歐洲的三個主要航空公司團體
儘管歐洲可能似乎有許多航空公司，但實際上許多航空公司被合併為較大的航空公司群體。現在，一些主要參與者佔了絕大多數歐洲空中交通。這兩個最大的群體是法國 – KLM（包括法國特拉維亞和特蘭西維亞）和 漢莎集團
（其中包括 ITA航空公司
，布魯塞爾航空，瑞士，奧地利，發現等）。歐洲現在有三個主要的航空集團，分別是漢莎航空集團，國際航空集團（IAG）和France-KLM。
照片：Wirestock創作者|快門
“ IAG成立於2011年1月，是英國航空公司，伊比利亞，Vueling，Aer Lingus，Level，Level，IAG忠誠度和IAG貨物的母公司。這是一家西班牙註冊公司，在倫敦和西班牙證券交易所進行股票。 IAG辦公室位於英國倫敦。” – IAG
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國際航空集團（IAG） |
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形成： |
2011年1月 |
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航空公司的數量： |
5 |
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員工人數： |
71,000 |
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目的地： |
超過250個目的地 |
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服務的國家： |
91個國家 |
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艦隊： |
超過580架飛機 |
國際合併航空公司集團（ IAG
）是英國航空公司和西班牙伊比利亞（兩個國家的旗承運人）合併後成立的盎格魯 – 西班牙航空公司控股公司。自2011年成立以來，IAG通過購買其他航空公司（例如西班牙在2012年的低成本戰鬥）進行了擴展。
國際合併航空公司航空公司：
照片：SkyColors |快門
儘管IAG是歐洲最大的航空公司之一，但它仍然比美國四個主要航空公司中的任何一個小得多
通過飛機數量衡量
。 IAG集團擁有580多個飛機，而聯合航空公司有992架飛機，三角洲航空公司有1,009架飛機，美國航空公司有997架飛機，西南航空公司擁有767架飛機（西南飛機均屬於Boeing 737家族）。即使是低成本的愛爾蘭巨人， 瑞安航空
，在609架飛機（包括濕租賃）上有一個較大的艦隊。
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儘管有營業利潤，但國際航空集團（IAG）仍在本季度損失。
IAG失敗的歐羅巴接管空氣
IAG過去曾試圖接管更多歐洲航空公司。例如，在2024年8月，
IAG終止了接管西班牙航空歐羅巴的提議
在向反托拉斯監管機構提供補救措施不到兩個月後，以確保該交易所需的批准。 IAG已經在該航空公司擁有20％的股份，但想以4億歐元的價格購買該公司的其他80％。歐羅巴航空公司位於馬德里，是 天線聯盟
。
歐洲委員會對收購持懷疑態度，稱收購可以減少競爭。據路透社說，”在IAG拒絕提供其他補救措施以解決其關注點之後。”歐盟委員會認為，IAG提供的讓步還不夠。
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值得注意的是，歐羅巴航空是西班牙航空公司（該國第三大航空公司）。 IAG已經擁有西班牙最大的兩家航空公司（伊比利亞和維爾林），因此毫不奇怪的是，委員會認為一家擁有西班牙三家航空公司的公司對競爭不利。
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儘管IAG壓力
根據該國基礎設施部長的說法，Tap Air葡萄牙有12個感興趣的當事方。
IAG的眼睛轉向葡萄牙的水龍頭
IAG認為監管和環境問題是放棄歐羅巴航空公司決定的原因。當時，路透社報導說，據推測，IAG會將其註意力轉移到未能接管歐羅巴航空後獲得葡萄牙的水龍頭。這可能是一個比該集團未能接管歐羅巴航空的更大項目，因為Tap的價值約為10億美元。
目前，葡萄牙政府正在考慮出售該國國家航空公司的多數或少數股權，Tap Air葡萄牙（TAP）（儘管尚未確認這一點，並且政府將出售的百分比，並且尚不知道該條件） 。
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現在，IAG被視為接管葡萄牙航空公司的領先者，儘管漢莎航空也可能感興趣 – 即使在ITA收購之後也很感興趣。 Aero時間說：“漢莎集團（Lufthansa Group）早就戴上了帽子，因為可能有可能提供的任何潛在股份，分析師被認為是讚成IAG領導的競標，因為最有可能成功的競標。”
如果IAG接管Tap，它不僅將擁有另一家大型基於Iberia的航空公司，而且還將有一個領先的航空母艦飛往巴西。巴西是迄今為止最大的葡萄牙國家，在成立短暫的葡萄牙葡萄牙殖民地，巴西和阿爾加維斯的殖民地很久很久了。 1825年，巴西決定組建自己的巴西帝國，該王國在1825年被取消。
漢莎航空航空公司：
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漢莎航空
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奧地利航空公司
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布魯塞爾航空公司
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發現航空公司
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歐洲
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ITA航空公司
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瑞士國際空氣線
如今，葡萄牙和巴西繼續享有緊密的文化和語言聯繫。 Aero Time報告，”隨著伊比利亞，維爾林和基於巴塞羅那的水平已經為小組帶來了大量交通，增加了另一個強大的伊比利亞半島航空公司可以增強IAG在大西洋地區的存在，尤其是在巴西新興市場中，在那裡，歐洲目的地的交通數字已經到了自大流行以來，飛漲。“
TAP銷售的不確定性
照片：Vincenzo Pace |簡單飛行
應該注意的是，尚不清楚是否完全出售水龍頭。在過去的十二個月中，由於葡萄牙政治動蕩的一定程度，此次出售一直在過去十二個月中。葡萄牙之前的社會主義政府在2023年9月批准了該航空公司的私有化（至少為51％）。但是，2024年3月，召集了SNAP選舉，以擊敗該計劃。該航空公司的總銷售在里斯本引起了震驚，新政府表明，它可能只出售該公司的少數股權。
Aero Time指出，如果出售20％以下的少數股權，那麼當局可以避免在歐盟競爭部門中繪畫的監管頭痛。歐盟委員會可以將銷售推遲到幾個月甚至幾年。
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一場三馬邊接管水龍頭
歐盟委員會確實批准了航空公司的合併和收購（儘管有時需要很多時間）。例如，在2024年11月，它終於批准了漢莎航空的吸引人而令人費解的ITA Airways。漢莎航空對ITA的接管也可能刺激IAG尋求更多接管，以免它被歐洲其他合併的航空公司群體主導。
正如漢莎航空剛剛接管了意大利的ITA Airways一樣，人們認為這家德國航空公司與整合新航空公司的重新關注，無法進行另一次收購。
照片：Vincenzo Pace |簡單飛行
“根據歐盟合併法規，歐盟委員會批准了德意志盧夫塔薩AG（'lufthansa'）和意大利經濟與財政部（'MEF'）對ITA Airways（'Ita'）的擬議收購。批准是完全符合漢莎航空和MEF提供的補救措施的條件。” – 歐洲委員會
IAG並不孤單地對接管Tap Air Stugal的興趣。路透社於2024年10月報告說，法國 – KLM集團表示有興趣收購航空公司的股份。
Tap Air葡萄牙
Tap Air葡萄牙總部位於里斯本機場，是Star Alliance的成員。它在34個國家 /地區運營了大約90個目的地的航班，並擁有100架飛機的機隊。它的大部分機隊包括空中客車飛機（A319，A320，A321和A330S），其餘17架飛機由Enbraer E190和E195組成。值得注意的是，該航空公司沒有運營任何波音飛機。
照片：Joaosgodinho |快門
TAP成立於1945年，是一家政府擁有的航空公司，並於1953年首次私有化。該航空公司已反复私有化和國有化（最後一次國有化為2016年）。
時間會證明IAG和TAP
時間會證明葡萄牙政府是否真的會（全部或部分出售）其國家承運人。 IAG是否可以提供最佳的競標來接管葡萄牙的最佳競標以及歐盟委員會以前在IAG試圖接管半島上的另一個承運人時批准收購的最佳競標尚待觀察。但是，IAG現在被視為最佳機會獲取TAP的最佳機會。
