航空公司附加費最近成為美國政府和航空業的熱門話題。上週，五名航空公司高層被要求參加在國會山莊舉行的參議院聽證會。這些高階主管包括：
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史蒂夫·約翰遜，副主席兼首席策略官，
美國航空 -
彼得卡特，首席對外事務官，
達美航空
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安德魯·諾切拉，執行副總裁兼首席商務官，
聯合航空
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羅伯特‧施羅特，資深副總裁兼首席商務官，
邊疆航空 -
馬修‧克萊因（Matthew Klein），執行副總裁兼首席商務官，
精神航空
這次聽證會深入探討了附加費用和「歧視性定價」。這起事件大約發生在邊疆航空執行長巴里·比夫爾（Barry Biffle）稱試圖避免隨身攜帶費用的乘客為商店扒手的同時。
美國參議院國土安全調查小組委員會最近發布了一份報告，概述邊疆航空和精神航空向員工支付行李費獎勵。報導稱，兩家航空公司在 2022 年和 2023 年花費了 2,600 萬美元來搜尋試圖避免隨身攜帶行李費用的乘客。
“One Frontier 官員告訴小組委員會，執行行李政策是必要的，因為航空公司不希望乘客從航空公司拿走更多物品或“偷竊”行李。”
報告補充說，兩家航空公司的收入均有所增加，Frontier 估計在執行該計劃的第一年將收到超過 4,000 萬美元的費用。對於乘客被迫在登機口檢查的每件行李，邊境工作人員最多可賺取 10 美元，而 Spirit 則最多可賺取 5 美元。
照片：詹姆斯皮爾森 |簡單的飛行
在接受路透社採訪時，Frontier 執行長 Barry Biffle 為該航空公司的激勵計劃進行了辯護。比夫爾說，
「這些是商店扒手。這些都是偷竊的人。這對每個遵守規則的人來說並不公平。
比夫爾補充說，航空業將受益於下個月的政府更迭，唐納德·川普總統將重點關注這一點 關注安全等重要的事情，不再擔心監管價格和監管體驗。
針對最近發布的報告，參議員喬許·霍利提出了《終止航空公司勒索法案》，該法案將禁止航空公司提供獎勵。克勞利說，航空公司對待乘客就像對待牛一樣。
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該報告重點介紹了航空公司多年來透過收取這些費用所產生的收入。
Frontier的激勵計劃
Frontier 是兩家超低成本航空公司中第一家推出激勵計劃的航空公司，花費比 Spirit 多得多。根據參議院委員會的報告，2022 年，Frontier 支付了超過 630 萬美元。第二年，支出幾乎翻了一番，超過了 1,250 萬美元。參與激勵計畫的員工有七類：
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客戶服務代理
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合約經理
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合約監事
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區域主管
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區域經理
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總經理
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客戶服務經理
照片：卡洛斯尤迪卡 | Shutterstock
如果「其管轄的機場或地區」登機口的隨身行李費達到一定數量，經理和主管還將獲得獎金。報告補充說，
「新聞報導記錄了消費者對Frontier 激勵政策感到沮喪的情況，其中包括一些客戶聲稱，登機口工作人員得出結論，個人物品無法放入旨在測量Frontier 政策允許的個人物品尺寸的容器中，儘管這些物品明顯適合。
委員會詢問了 Frontier 的副總裁 Frontier 的佣金結構是否能夠使航空公司及其代理商在確定行李不符合航空公司保單時賺取更多收入。 他的回應是，航空公司不希望乘客從航空公司“偷竊”，這與航空公司首席執行官比夫爾的語言相同。副總統也被問到如何為行李尺寸適合的乘客充電，他無法提供明確的答案，但強調行李可能含有鋰電池。
照片：丹佛國際機場
當被問及是否 與特定輔助產品相關的乘客投訴大幅增加將影響 Frontier 的輔助收入策略副總統表示，他無法就投訴的程度發表言論。他重申，有些乘客拿的東西超出了他們支付的價格，而航空公司希望阻止這種情況發生。
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隨著輔助收入的持續成長，航空公司對收入的依賴程度越來越高。
精神激勵計劃
Spirit 在 Frontier 推出後八個月推出了其創新計劃。頭兩個月，Spirit 向員工支付了近 80 萬美元。 2023 年，向員工支付了近 700 萬美元。
電話：Markus Mainka | Shutterstock
2022年7月至2023年12月，聯絡中心員工進行了單獨激勵。精神支付依照以下標準進行：
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攜帶大於 Spirit 行李政策允許尺寸的個人物品的乘客的隨身行李費
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托運行李超過 Spirit 政策規定的重量限制
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出口排座位
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向客戶出售大前座
照片：精神航空
出售緊急出口排座位需支付 2 美元，對超重行李收費需支付 4 美元，出售大前排座椅/收取隨身行李費用需支付 5 美元。 Spirit 代理商每月可以收取的金額沒有限制，但如果「客戶體驗評級」下降，員工就沒有資格獲得付款。
Spirit 首席商務官表示，實施激勵政策是為了確保乘客「受到公平、平等的對待」。據首席商務官介紹，該計劃的目標是“效率”，雖然航空公司對激勵計劃的跟踪和分析表明，激勵計劃確實增加了航空公司收取的輔助收入，但航空公司的目的是對於已支付隨身行李或其他輔助產品費用的顧客來說是公平的。
