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親愛的讀者，
在周四的西南航空投資者日之後，我有三個主要想法。
首先，我很欣賞我們的資本主義社會，在這個社會中，一個精明而進取的投資者可以推動一家公司齊心協力。
第二：是什麼讓這家航空公司花了這麼久？
第三： 可憐的鮑勃喬丹他的開場白充滿了陳詞濫調（例如“我們專注於執行力”，這將為股東創造“巨大的價值”），並以最無聊的方式回答了大多數問題。 來吧夥計: 你甚至想保住你的工作嗎？
在他演講的最初幾分鐘內，我意識到喬丹不會為西南航空最近的表現不佳或多年來未能與時俱進承擔責任。我從他的第一個真實觀點中就知道了這一點，當時喬丹告訴投資者“這不是什麼秘密”，製造商的交貨延遲使得“經營企業非常困難”。 接下來，他將責任歸咎於疫情後的“勞動力挑戰”，他指出這導致了員工短缺，並導致成本上升。最後，喬丹迎來了他最熱門系列的第三站，他告訴我們，大流行之後，顧客的偏好發生了變化——不僅在產品上，而且在他們想去的地方也發生了變化。
我厭倦了喬丹的指責遊戲——需要我提醒你，所有這些趨勢至少從2022 年（也許更早）開始就已經很明顯了，並且至少西南航空的三個競爭對手對它們做出了充分的反應？ ——令我震驚的是，西南航空在管理層試圖說服人們準備改變的那天，再次重提了「我們有禍了」的論點。我相信喬丹長期以來一直希望赫伯·凱萊赫的鬼魂能夠拯救他，並神奇地將航空公司帶回美好時光（那時顧客喜歡開放座位，勞工喜歡首席執行官）。
儘管週四管理層很興奮，但那些時光還沒有回來 推出吉祥的投資者更新 ——時間安排怎麼樣？ — 第三季 RASM 將比預期好得多（年成長 2-3%，而不是持平下降 2%）。 弄清楚如何使用新的收入管理系統，這一發展主要反映了宏觀行業趨勢，包括競爭對手的席位增長緩慢和需求強勁，以及一次性現象——7 月份競爭對手陷入困境時的 CrowdStrike 中斷。
在喬丹的羞澀介紹之後，我們最終進入了投資者日的核心部分，幾個月來，高管們一直嘲笑這一天是他們講述自己故事的機會。但這並沒有那麼有趣，因為西南航空已經宣布了大部分舉措，包括座位變更、網路新發展以及效率提高。我不能說我印象深刻。
儘管我很消極，而且我一直堅信喬丹會在不久的將來“退休”， 我覺得西南航空應該沒問題。品牌強大，航空公司終於採取理性措施。我懷疑西南航空沒有人會公開感謝艾利奧特，但內部讀者告訴我，航空公司可能需要推動。感謝艾利奧特（和資本主義）推動事情的發展。
那麼，當喬丹將公司問題歸咎於除了他自己的固執和糟糕表現以外的一切時，西南航空公司的高管們在投資者日討論了什麼？
我們來看一下。
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