巴塞羅那機場（BCN）通常被稱為約瑟夫·塔拉德拉斯·巴塞羅那 – 埃爾·普拉特機場，是為西班牙城市巴塞羅那提供的主要國際機場。該設施位於西班牙加泰羅尼亞的最大，最重要的國際機場，位於埃爾·普拉特·德洛布雷格（El Prat de llobregat）的市政當局。該機場是整個西班牙的第二大機場，目前是整個歐洲休閒旅行的最大，最重要的門戶之一。該機場最近被列為整個歐洲最多的庫 乘客
交通。
早在2019年，巴塞羅那機場就達到了5200萬乘客，表明同比增長一致。根據Statista的數據，截至2024年，機場已經超過了其乘客流量的流行前高水位標記，去年登記超過5500萬乘客。這種穩定的大多數後血症生長的大多數可以歸因於低成本載體驅動的看漲。
照片：托尼。 m |快門
低成本的航空母艦水平和Vueling都在機場都有主要的樞紐，而目的地也是Air Europa，Iberia，EasyJet和Ryanair的焦點城市。巴塞羅那和馬德里·巴拉哈斯機場（MAD）之間的航空路線仍然是該機場最重要的路線，曾經是全球最繁忙的航線。儘管一條新的高速鐵路線已經流行，並在三個小時內將這兩個城市連接起來，但國內運營仍然是該機場運營投資組合的主要部分。
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該決定可能反映了航空公司為提高路線總體容量的努力。
儘管有低成本的航空母艦的存在，但該機場的全方位服務網絡運營商的存在相對有限。鑑於該設施的長途航班相對罕見的性質，從美國前往巴塞羅那的人會發現自己在主要樞紐中連接。在本文中，我們將更深入地研究這個獨特的機場，並研究定義該設施的各種航空公司競爭。
巴塞羅那 – 艾爾普拉特機場
- IATA/ICAO代碼
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BCN/LEBL
- 首席執行官
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毛里西·盧塞納（Maurici Lucena）
- 終端
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終端1 |終端2
更深入地看一下機場的運營
巴塞羅那機場的絕大多數客運交通都來自歐洲航空公司，維爾林（Vueling）是與國際航空公司集團（IAG）相關的預算航空公司，維持了該設施最重要的運營基地之一。在過去的二十年中，歐洲以外的國際航班是機場運營足蹟的一部分，它們的客運量有限。
在2000年代初期，該設施的規模迅速擴大，這主要是由於低成本載體的持續增長以及整個歐洲的休閒旅行需求增加。這種增長尤其是在該設施創建運營基地之後，首先是通過Vueling和ClickAir進行的，第二輛承運人很快與前者合併。
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瑞安航空
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EasyJet
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挪威國際航空
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空氣
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Transavia
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這些載體為歐洲各個目的地的巴塞羅那服務。如果您想去巴塞羅那度假，那麼乘坐低成本航空公司很可能是您的最佳選擇，因為這些航空公司最有可能提供負擔得起的不間斷航班。從歷史上看，遺產運營商在機場受到了更大的限制。
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機場的設施繼續支持增長
該設施有三個獨立的跑道，其中包括兩個平行和編號的跑道06L/24R和06R/24L。跑道02/20是一條十字跑道，無可否認，這是三個中最短的。機場運營兩個不同的乘客航站樓。 1號航站樓位於該設施的西側，於2009年6月16日開放。碼頭2號航站樓是該地點的三個以前終端的合併，位於該設施的北側。
截至2014年，這兩個航站樓總共為航空公司提供了268個登機手續櫃檯，並為飛機提供了64個不同的登機門。該機場以其相對複雜的方法而聞名，除了某些緊急和政府操作的航班外，需要使用儀器飛行規則（IFR）來使用儀表飛行規則（IFR），這些航班僅被迫使用視覺飛行規則（VFR）。
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該機場於2009年完成的大規模擴建計劃涉及增加第三碼頭和改建的控制塔。隨著這一擴展，該設施變得能夠處理超過5500萬的年度乘客，這比以前能夠運輸的3300萬人增加了。該機場在地區迅速擴大，從約3.25平方英里到近6平方英里。 2012年的進一步擴張計劃和增加衛星碼頭的增加，將機場的最高乘客容量提高到每年超過7,000萬乘客。
歐羅巴航空
- IATA/ICAO代碼
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UX/AEA
- 一年成立
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1986
- 首席執行官
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胡安·何塞·希達爾戈（JuanJoséHidalgo）
更深入地看一下機場最繁忙的路線
由於該設施主要由國內和歐洲的航班提供服務，因此首先要查看這類服務並評估機場最繁忙非常重要。首先，根據西班牙機場管理局發布的統計數據，從巴塞羅那到非西班牙歐洲目的地的最繁忙的不間斷路線將該設施連接到羅馬的Fiumicino機場（FCO），該服務的年度乘客超過140萬。
照片：Bearfotos |快門
下一個最繁忙的歐洲服務部門將巴塞羅那連接到阿姆斯特丹的Schiphol機場（AMS），該機場的年度乘客也超過140萬。此後，連接到倫敦蓋特威克機場（LGW）和里斯本機場（LIS），兩者均有超過120萬的年度乘客。鑑於西班牙和英國之間的空中旅行市場不僅是歐洲最繁忙的，而且在整個世界上，這些航線中的前者毫不奇怪。
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除此之外，巴塞羅那是歐洲最繁忙的單一目的地（西班牙以外）是巴黎，但乘客交通在兩個主要的巴黎機場之間平均分配。巴黎查爾斯·戴高勒機場（CDG）和巴黎奧利機場（Ory）都看到超過一百萬年的乘客前往巴塞羅那。
西班牙境內的國內航班也是機場運營狀況的關鍵部分。有趣的是，從巴塞羅那服務的最繁忙的國內路線不再是馬德里的服務，馬德里大約有190萬乘客。實際上，巴塞羅那和帕爾馬·德·馬洛卡機場（PMI）之間的路線已佔據了最高點，在兩個目的地之間擁有超過220萬乘客。
照片：Markus Mainka |快門
該機場提供的第三輛鮑爾最多的國內路線將巴塞羅那連接到歐洲受歡迎的度假目的地的伊維薩島機場（IBZ）。每年這兩個目的地之間的乘客超過120萬。由於大量的島嶼休閒目的地是西班牙的一部分，巴塞羅那機場角色的很大一部分是將旅行者與這些度假勝地聯繫起來，這些度假勝地無法通過其他交通工具（例如高速軌道）獲得。
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巴塞羅那最繁忙的洲際路線是什麼？
正如人們所期望的那樣，從巴塞羅那機場運行的最繁忙的洲際航線將設施連接到主要的全球樞紐。有趣的是，這些服務主要由外國運營商運營，作為西班牙的旗手，伊比利亞， 在馬德里擁有主要基地，從巴塞羅那提供了相對較少的航班。
照片：史蒂夫·沃納（Steve Worner）|快門
儘管如此，最繁忙的洲際服務將巴塞羅那連接到卡塔爾的多哈哈馬德國際機場（DOH），這條路線由卡塔爾航空公司專門提供。這條路線上有超過590,000名年度乘客，該航空公司使用這項不間斷的服務來滿足尋找連接的乘客。來自巴塞羅那的下一國際目的地包括迪拜國際機場（DXB）和紐約的約翰·肯尼迪國際機場（JFK） 每年都有480,000多名乘客。
