本周代表了商業航空歷史上的特殊週年紀念日，自1976年傳奇的超音速客機協和以來，1月21日標記了49年。儘管圍繞著三角洲的噴氣式飛機，但這種類型的14種生產示例卻唯一令人興奮。生產（以及六個原型），法國航空和英國航空公司是其主要用戶。
但是，這並不意味著在協和的運營生涯中，這兩個歐洲旗手的秘訣是應用於標誌性的馬赫2客機的唯一塗料方案。的確，快速瀏覽了歷史書籍，突出了一些出於不同的原因在飛機上簡短介紹的一些獨特的材料。考慮到這一點，讓我們回顧一下並檢查它們。
1
新加坡航空公司
一個半半的塗裝
那些熟悉協和的經營歷史的人 英國航空公司
將知道，最初，這種類型被部署在倫敦希思羅機場（LHR）和巴林國際機場（BAH）之間的路線上。但是，正如Heritage Concorde所指出的那樣，這項服務後來擴展到了新加坡Paya Lebar機場（QPG），英國旗幟運營商在1977年12月運營的路線上的首次超音速航班。
不幸的是，這項服務是相對短暫的，因為馬來西亞政府的噪音投訴促使英國航空公司在僅三次往返行程後暫時暫停了協和的使用情況。但是，僅在一年多後的1979年1月，BA決定重新路由航班以避免馬來西亞領空和相關投訴。
如下圖所示，與這些航班一起，英國航空公司允許當代新加坡航空公司的製服在其中之一的左側（港口）一側 協和
飛機，即G-Boad。作為兩家運營商之間營銷協議的一部分，來自新加坡航空公司和英國航空公司的空姐在這項服務上工作了，儘管BA的飛行員總是在飛行。
當然，G-BOAD不僅被部署在英國航空公司的超音速路線上，從倫敦到新加坡，通過巴林，這意味著，正如Concorde SST指出的那樣，其他走廊上的任何用法都會為新加坡航空公司提供有用的免費廣告。但是，正如《蒙特利爾公報》當時報導的那樣，成本和導航變化增加（由於無法以印度空域的超音速飛行的結果）促使1980年11月撤離這條路線。
2
法國航空的百事可樂塗裝
藍色子彈
到20世紀末，協和的另一個主要商業運營商， 法國航空
，還向其超音速噴氣客機之一應用了特殊的塗裝。如下圖所示，所討論的油漆方案看到了飛機的機身，該飛機裝有登記F-BTSD，它以藍色的塗裝為主要的藍色塗料，以充當全球軟飲料巨型巨型百事可樂以外的巨型超音速廣告牌。
油漆方案看到了超音速噴氣客機的機身和尾部，該噴氣式噴氣式飛機以百事可樂的特徵性藍色塗成藍色，該公司的徽標也出現在尾巴上，而飛機的三角洲形翅膀仍然是他們通常的白色陰影。根據Heritage Concorde的說法，百事可樂在這項運動上花費了5億美元，並在選擇前者之前聯繫了法國和英國航空公司。
但是，特殊的塗裝限制了飛機的性能，因為使用的較深的顏色保留了以超音速速度飛行更長的熱量。因此，安全問題促使飛機的機翼保持其反射性白色油漆，法國航空公司一次可以在2馬赫上飛行多長時間，即不超過20分鐘。
儘管如此，由於特殊的塗裝，F-BTSD在1.7馬赫1.7的速度下沒有限制，F-BTSD在運營水平上並沒有遭受太大的痛苦，尤其是由於沒有花很多錢來操作長時間的飛機當時2巡航。無論如何，促銷活動是相對短暫的，1996年3月和4月，噴氣機在特別制服的16次飛行中。
3
慶祝三色
標記多個週年紀念日
1989年，在特殊的三色塗裝中也繪製了六個協和的原型之一，遠離了作為航空公司使用的一部分，遠離天空的特殊奶油。通過Planespotters.net，這表明飛機的運營生涯相對較短，持續了1973年12月至1982年。
此後，將飛機放置在法國中部的Châteauroux-Centre Marcel Dassault機場（CHR），該機場從1982年到1985年停留在那裡，然後再飛往圖盧茲（Toulouse），在那裡開始了其生命。最初，它看到了圖盧茲空中客車總部外面的展示，然後在2015年30年後移居到Aeroscopia博物館。
如上圖所示，在飛機的早期保存期間，它在1989年以獨特的三色製品繪製，以紀念兩個非常特殊的周年紀念日。其中第一個是1969年3月在圖盧茲（Toulouse）舉行的第一次協和飛行。其次，1989年也標誌著法國大革命開始成立200週年，這使得這種愛國的Tricolor配色方案確實是非常恰當的選擇。
4
協和電影明星
大屏幕的臨時塗裝
對於有災難電影品嚐的航空愛好者來說，1970年代是富有成果的十年，所有四部電影都來自 飛機場 特許經營在此期間發布。這些是 飛機場 （1970年在美國發行）， 1975年機場 （1974年發行，令人困惑）， 機場'77 （1977年發行），以及 協和…機場79 （1979年在美國發行，並在英國發行 機場'80：協和 1980年）。
正如第四期所暗示的那樣，協和法在電影的情節中發揮了核心作用，使電影需要在大屏幕上找到可以使用的超音速噴氣客機的示例。有問題的飛機是法國的一個示例，它構成了登記F-BTSC，並且為了在電影中使用，飛機是用相對簡單但獨特的塗裝重新粉刷的。這部電影主要收到負面評論，這將是最後一部 飛機場 系列。
在電影中使用後，F-BTSC隨後將繼續為法國航空提供二十年。但是，在巴黎的法國旗手和Skyteam創始成員中，其運營事業在2000年7月參與了Air France 4590的撞車事故後，不幸地被削減。當飛機離開巴黎乘飛機飛往紐約後不久，地面上有四人死亡。
標準式利物 – 英國航空公司
當然，要討論Concorde多年來所穿的各種特殊秘訣，而不必仔細研究其運營商在其27年職業生涯中使用的標準油漆方案。在英國航空公司（British Airways），英國旗手從1976年至2004年將超音速噴氣式飛機塗上了“ Negus”的製服，並在此期間使用了三種巧妙的版本。
隨後是1985年英國國旗航空公司的“ Landor”制服，此後揭幕了前12月。與其Negus的前任相比，這種油漆方案的重大變化是，在機身側面用紅色的“快速翼”替換了深藍色作弊線。儘管有最初的爭議，但Landor還是成為BA最具標誌性的秘書之一。
照片：Karolis Kavolelis |快門
如上圖所示，1998年至2003年之間，超音速噴氣式飛機在1997年至2003年間穿著第三次也是最後一個英國航空協和的塗裝。1997年6月，這種標誌性的設計首次向世界透露，英國旗手與Newell＆Sorrell合作開發了一種新的身份，可以展示其作為真正在全球範圍內的航空公司的證書。這是一個成功，因為BA的製服今天保持不變。
法國航空
同時，法國的協和飛機在大多數運營職業中都在法國旗手身上穿著同樣的製服。首先，航空公司以深藍色的作弊線方式偏愛復古設計，該設計或多或少地是飛機機身的整個長度。該油漆方案還在尾部上有深藍色箭頭設計，其名稱用前面的大寫字母印有。
然而，到1970年代後期，法國的協和飛機已經收到了上圖的新制服，如上圖所示，刪除了作弊線，並搬遷了承運人的名稱（也用較大的大寫字母印刷）從上方到下方視窗。同時，尾部設計以法國國旗的三色設計為特色，直到Concourde最終撤離為止。
