30年的發展，數百萬人的浪費：Amtrak放棄邁阿密機場站，不再提供服務
美鐵車站在邁阿密機場建成，三年後 幾十年 政府鐵路公司已決定不使用它。它是八年前竣工的，而他們剛剛走開。
1997 年，Amtrak 與佛羅裡達州交通部 (FDOT) 簽署協議，將 Amtrak 服務納入 [Miami Intermodal Center] 項目，影響了 MIC 的發展。儘管有這些意圖，Amtrak 車站自 2016 年建成以來一直處於閒置狀態。
關於租賃和營運細節的談判持續了多年，最新消息顯示，最近在 2024 年中期取得了進展。然而，Amtrak 最終認為，將 Silver Meteor 和 Silver Star 服務從目前位於海厄利亞的終點站延伸到邁阿密國際機場在財務上會令人望而卻步。
邁阿密多式聯運中心，圖片來源：Phillip Pessar，來自 Wikimedia Commons
此前，佛羅裡達州“重建了一條當地道路，創建了一條旁路，並增加了一個信號交叉口，以適應美鐵的服務。”所以沒有Amtrak 到邁阿密機場。而且，好吧，沉沒成本等等……經過 28 年的工作？
帝國大廈從 1930 年 3 月 17 日開始施工，到 1931 年 5 月 1 日正式開放，從施工到開放歷時一年零 45 天。在世界許多地方，他們仍然這樣做。我們做 破費不過，就像華盛頓特區聯合車站耗資 88 億美元的新重建計劃預計在 2040 年之後完成，但這項計劃可能會被推遲。
他們……修改了減少停車的計劃，因為反對者覺得他們的停車位太多了，儘管你真正想要的是人們能夠出現在車站並乘坐火車而不是開車。
上週在華盛頓特區的聯合車站，美鐵在聖誕節後第二天的最後一趟火車上留下了 100 名乘客，因為員工不願意打擾。
疫情爆發前，達美航空前執行長理查德安德森 (Richard Anderson) 受命試圖解決美鐵的混亂局面。但美鐵不想被修復，他的努力卻被拒絕了。 2022 年聯邦基礎設施法案承諾向 Amtrak 追加 660 億美元，但這家政府鐵路公司的根本問題並不能僅靠金錢來解決。
大約 30 年前，傑伊·萊諾 (Jay Leno) 回應了美國鐵路公司 (Amtrak) 的一則廣告，廣告中一對情侶在火車上依偎在一起，並表示他 一直都知道瀕死體驗可以讓人走在一起。當時Amtrak計劃解僱600名經理，但萊諾表示他們實際上不會被解僱， Amtrak 本來打算把他們送上火車……
