誰不喜歡時間旅行？這就是在您離開之前到達目的地機場的概念，這是可能的，因為時區變化大於阻止或預定時間。當應用於長途或跨大西洋旅行時，它特別有趣。
最著名的例子就是協和式飛機。 BA001於當地時間10點30分從希斯路機場出發，於當地時間09點25分抵達紐約甘迺迪機場；AF002於當地時間10點15分從巴黎戴高樂機場出發，於當地時間08點15分抵達。他們早已不在了。
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跨大西洋時間旅行：2025
使用 Cirium Diio 資訊進行檢查 每一個 歐洲、非洲、中東等地和美洲之間的定期航班僅顯示 六個例子 將於 2025 年存在，如下按航空公司字母順序排列。
讀者可能不喜歡納入格陵蘭島的例子，因為他們可能不認為它是真正的跨大西洋。儘管如此，它還是存在，因為它是如此不同，很少被討論，並且主要使用罕見的 37 座 Dash 8-200（如下所示）飛往跑道不足 4,000 英尺的機場。最長出塊時間為1h 50m。
當以下航線上的每個時間旅行航班合併時，將會有 387 班次 到 2025 年。 每 833 趟跨大西洋航班就有 1 趟 將這樣操作。
請注意從凱夫拉維克飛往西雅圖和溫哥華的冰島航空。今年，只有五分之一的前往西雅圖的乘客會進行時間旅行，而前往溫哥華的乘客則上升到近三分之一。
照片：文森佐·佩斯 |簡單的飛行
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航空 |
路線方向 |
2015年出發及抵達時間（當地時間）； 僅提及時間旅行服務 |
評論 |
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禿鷹 |
法蘭克福-安克雷奇 |
時間不同，但 16:30-16:10 最常見；出發前 20 分鐘到達 |
該航線運行時間為5月17日至9月13日；三週一次 A330neo |
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發現 |
法蘭克福-安克雷奇 |
13:20-12:50；出發前 30 分鐘到達 |
6月4日-9月20日；每週兩次 A330-300。該航線於2022年6月開始運營 |
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芬蘭航空 |
赫爾辛基-西雅圖 |
16:40-16:00；出發前 40 分鐘到達 |
5月3日-8月21日；每週五班 A330-300。這 一world link 於 2022 年 6 月才開始。 想要門票嗎？在這裡找到他們！ |
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冰島航空* |
凱夫拉維克-庫魯蘇克（格陵蘭） |
不同的時間，但 10:45-10:35 是最常見的；出發前 10 分鐘到達 |
頻率差異很大，但通常每週一次到每週六次。雖然主要是 Dash 8-200，但 Q400 將於 6 月 2 日至 9 月 24 日出現，以實現更大的夏季提升 |
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冰島航空 |
凱夫拉維克-西雅圖 |
17:05-17:00；出發前 5 分鐘到達。請參閱上面的註釋 |
全年提供服務，但時間旅行航班僅在冬季開放（每天）。 什麼時候 全部 航班合併，該航線在冬季每天都有航班，在夏季每天多達三趟。 新交付的 A321LR 將於 4 月 30 日開始運營，所有西雅圖航班將於今年夏天開始運營（鑑於飛機數量有限，這可能不會發生） |
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冰島航空 |
凱夫拉維克-溫哥華 |
兩次該時間旅行：17:15-16:55（出發前 20 分鐘到達）和 17:15-17:00（15 分鐘）。請參閱上面的註釋 |
全年提供服務，但時間旅行航班僅在冬季開放（每週四班）。什麼時候 全部 服務合併後，該航線冬季每週飛行四班，夏季每週飛行六班。所有航班均由 737 MAX 8 執飛 |
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* 由冰島航空 Connect 經營 |
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自 2015 年以來，冰島航空已開通飛往俄勒岡州波特蘭的航班。 後 他們離開，最常見的時間表是飛機於當地時間 16:50 離開冰島，並於當地時間 17:55 抵達西海岸。
與冰島航空的溫哥華和西雅圖航線相比，考慮到額外的阻塞時間，波特蘭航班沒有時間旅行。然而，2025 年只有兩次（是的，兩次！）乘客根據預定時間同時到達和離開。
僅1月1日至3日，搭乘FI665航班的757-200ER的乘客於當地時間16:50從凱夫拉維克出發，於當地時間16:50抵達俄勒岡州。
