2025年，美國航空公司將增加多少新飛機

admin March 31, 2025

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美國航空公司是世界上船隊規模的世界上最大的航空公司之一一世界創始成員的10-K報告，該報告於2月19日提交，並指出，它以2024年的身份以977架主線飛機的艦隊結束。沃思堡（Fort Worth）的美國傳統航空公司（Legacy Carrier）仍然有數百架主線飛機的訂單，但是它預計今年會運送哪個飛機？讓我們仔細看看！

處理數字

為了最好地了解交貨美國航空公司

預計將在2025年收到，檢查載體的整體訂單書以將這些數字置於上下文中很有用。就主線飛機而言，不包括在美國鷹品牌下運營飼養員航班的區域合作夥伴的那些飛機，因此當前的船隊數據可提供，這表明美國航空目前已經有未達到320個Twinjets的訂單。

在寬闊的事物方面，美國航空公司希望在未來幾年看到相對較小的車隊增長，而在此方面，它的唯一出色訂單是中型的波音

787-9“ Dreamliner”。該載體有30個現代雙吉特剩下的示例，這些示例將加入其22個現有單元的類型和37個短褲787-8，以製造89個Dreamliners的組合。

同時，就其主線狹窄車隊的現代化和增長而言，美國人制定了更大的計劃。雖然當涉及到單賽的雙吉特人時，有些承運人傾向於選擇一側。空中巴士

和波音公司，美國人在每個營地都有一隻腳，並為來自A320NEO和737個最大家庭的飛機提供了出色的命令。它還可以從這兩個系列的前任中飛出飛機。

根據CH-aviation，美國航空公司為空中客車A321NEO（加入其現有的84架飛機）有96個未償還的訂單，還有50個用於A321XLR變體的訂單。正如Simple Flying最近對該主題的報導中所詳述的那樣，最近在漢堡發現了後一種模型的第一個例子，穿著美國航空公司的整個制服。至於波音737 Max系列，美國人有以下命令：

29個最大8s（已經取得了71個示例）。
115最大10s。

今年將加入八個夢幻架

在確定了美國航空公司大型傑出訂單的廣泛性質之後，我們現在可以更深入地研究事實和數字，以檢查其期望在2025年獲得哪種飛機。就中型波音787-9“ Dreamliner”而言，美國航空最近的10次報告顯示，美國航空公司的報告顯示，八這些寬體雙吉斯將在今年加入OneWorld成員。

照片：Vincenzo Pace |簡單飛行

這標誌著2024年下一次下降的一年，當時美國航空公司的恢復了Dreamliner的交付。公認的12架主線飛機的交付，包括7架波音737 MAX 8和5五個空中客車A321NEO“狹窄的雙胞胎。在今年的八次計劃交付之後，美國將有22個波音787-9的未償訂單。根據承運人的說法，這些訂單將如下：

2026年 – 四架飛機。
2027-八架飛機。
2028及其後-10架飛機。

碰巧的是，2024年沒有收到任何新的Dreamliners的例外。的確，根據Ch-aviation的車隊數據，美國航空收到的波音787-9的最後一個例子是N841AN，它是N841AN，該公司於2019年2月在六年前的船上出現。

照片：Vincenzo Pace |簡單飛行

根據目前來自Aerolopa的車隊數據，美國航空公司配置了其波音787-9的“ Dreamliner” Wide Twinjets，其中包括三類旅行。該類型有兩種不同的佈局，首次由30個旗艦企業平板，21個高級經濟躺椅和234個經濟席位組成。同時，第二個擁有51個旗艦企業平板，32個高級經濟躺椅和161個經濟席，使其成為高級路線的理想飛機。

傳入的空中客車twinjets

搬到狹窄的事物方面，美國航空公司期望從空中客車A320Neo家族的飛機運送的一年稍微安靜略微安靜，七載人在2025年。正如我們所建立的那樣，該載體已為該系列的兩個不同變體提供了出色的訂單，即A321Neo和A321XLR。但是，美國人的10-K報告並未指定兩者的預計今年的七個交付方式，還是另一個或另一個。

照片：Wirestock創作者|快門

展望未來，美國航空公司預計，從空中客車公司A320NEO家族的飛機將大量運送，而A321XLR模型的推出可能會在這一開發中起關鍵作用。的確，2026年將看到A320Neo系列的28架噴氣式飛機加入美國遺產運營商，這一數字上升到2027年的35架。美國航空公司是空中客車A321XLR的最大客戶之一，其國際網絡規劃負責人Henning Greiser指出：

“t他A321XLR將開放我們將無法提供服務的市場 – 新的城市和利基目的地確實可以與我們的網絡合作。通過我們的樞紐，我們將能夠創建許多今天不存在的一站式連接。 ”

美國現有的空中客車A321NEO噴氣機具有兩類配置，分別包括196個（20個國內第一和176個經濟艙）和190個（16個國內第一和174個經濟艙）座位。但是，正如上面嵌入的視頻中所詳細介紹的那樣，它計劃適合其A321XLR，其三級佈局類似於其較舊的A321s上提供的洲際路線的佈局。除了經濟艙外，這種配置還將採用旗艦套件和優質經濟躺椅。

737 Max的雙位交付

就像空中客車A320Neo家族一樣，美國航空公司也對波音737 Max系列的兩個不同變體也有出色的訂單，即流行的最大8和伸展的最大10個最大最大10。但是，在這種情況下，在這種情況下，考慮到今年在船上的那些人只會是最大8變體的例子

波音仍在獲得最大7和最大10次認證
。

照片：Vincenzo Pace |簡單飛行

根據美國人的10-K報告，該運營商期望 14 波音今年的波音737最高飛機，隨後在2026年另外23架。有趣的是，該航空公司已將2027年賬單作為下一個飛機的下半年，也許是為了允許最大10的認證進一步延遲。

該網站的數據還表明，該航空公司沒有浪費時間將其2025年登上船上，而本年度預計的14個預計波音737 MAX 8交貨中的5個已經加入了美國航空公司。其中的第一個是N300UB，它於1月上升，隨後是2月的三人，以N302UD，N301UC和N304UF的形式出現。同時，該運營商在撰寫本文時的最新波音737 Max 8交付是N305US，於2025年3月17日。

照片：Vincenzo Pace |簡單飛行

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美國航空公司註冊新波音737 Max 8，前聯合航空公司的尾巴號碼

新飛機註冊為N315UA。

American Airlines以兩級配置配置其波音737 MAX 8飛機，該配置與前期737ng系列的較舊的737-800飛機上的佈局相同。該設置由172個席位組成，其中16個位於國內第一座艙中，在那裡躺在躺椅上有四個並排。同時，在156個經濟座位中，有24個腿部空間增加了三英寸。

區域飛機呢？

主線飛機是美國航空公司的麵包和黃油，因為在國內和國際上，載體渡輪都有大量的乘客。但是，其合作夥伴航空公司在美國鷹

Brand在使運營商的乘客移動方面也發揮著重要作用，因為它們使來自較小機場的旅客可以通過其樞紐連接到主線航班。

照片：Joe Kunzler |簡單飛行

根據美國航空最近提交的10-K報告，總共有92個巴西航空工業人

截至2024年12月31日，E175尚未交付給其區域合作夥伴運營商的區域噴氣機。他們的交貨看起來將在未來幾年相對一致，並且 14 原定於2025年上車，其次是2026年，在2027年為15。這在2028年或更高版本的交貨中留下了45。

美國航空公司指出，在2024日曆年末，總共220架巴西航空工業網絡E175噴氣式飛機已註冊給在American Eagle Brand下運營進料機航班的合作夥伴航空公司。這個數字在Envoy Air的124分之間，共和國航空公司的76位分配，在Skywest Airlines的20個。 American Eagle還可以使用46個較小的Enbaer E170，在Envoy和Republic的3個分佈。