2025年的空中客車A340成本多少

根據Axon Aviation Group的數據，A340-300的價格為2.19億美元。這是Axon宣傳的波音747-8i的成本一半以上。

但是，購買A340-300並不是乘飛機飛行的唯一途徑。他們也可以從特許公司僱用。根據派拉蒙業務噴氣機的數據，平均小時費率為24,750美元。

在本文中，了解有關A340的更多信息，航空公司在購買最昂貴的變種時獲得了什麼，飛機的成本相似，以及一旦交付，A340損失了價值的速度。

A340概述

空中客車與雙引擎A330一起開發了A3​​40，共享許多技術元素。共享組件允許空中客車以較低的成本生產飛機，並使兩架飛機的載體更容易維護飛機。

由於對雙引擎飛機的延伸範圍雙引擎操作（ETOPS）限制，空中客車隊選擇了四台飛機，並且在長時間的倒水路線期間，如果在雙機飛機的單身倖存的發動機上，可能有必要在雙機飛機的單個倖存的發動機上飛行180分鐘。

該噴氣機是在1970年代中期首次構想的。該設計於1987年啟動，噴氣式飛機於1991年10月進行了處女航班。 A340-300和A340-200均在1992年12月獲得了認證。 1992年12月，他們與發射客戶，漢莎航空公司和法國航空公司一起參加了服務。

A340的生產一直持續到空中客車公司宣布將於2011年11月結束，A350定位為其繼任者。已下達380個訂單，從法國圖盧茲（Toulouse）送達377個訂單。

A340擁有巨大成功的運營生活。它與麥克唐納·道格拉斯（McDonnell Douglas）MD-11和波音777的競爭良好。到2021年底，A340S已在2000萬小時內完成了250萬個航班，並載有超過6億乘客。 A340墜機事故中沒有死亡，儘管發生了六起船體損失事故。漢莎航空是A340購買中最多產的載體，運營了27個寬體Quad-jets。

除了飛行A340的商業航空公司範圍外，A340還具有憲章和軍事功能。皇家泰國武裝部隊引入了BL19，該武裝部隊為A340-541的名稱。

同時，空中客車公司噴氣機（ACJ）推出了A340的私人版本，該版本指定為ACJ340，能夠以最大的豪華載有多達100名乘客。

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A340-300規格

3.15億美元的A340

每個空中客車A340變體的價格都不同。最昂貴的之一是A340-500，這是1997年正式推出的最長范圍變體。這架飛機的基本成本為3.15億美元。航空公司可以選擇可選的額外功能以獲得更高的成本，並可以在批量訂單上獲得折扣。那麼，所有這些錢的運營商正在得到什麼？

這架飛機從2002年開始飛行，並於2003年與發射客戶一起進入服務。它可以不停地飛行9,000海裡，最高速度為0.86。

飛機的機艙為17英尺4英寸（5.28米）寬，高7英尺9英寸（2.36米），為幾乎所有乘客提供了合適的空間。典型的佈局在運營商之間有所不同，但大多數航空公司在A340-500航班上可容納270和310名乘客。

經濟乘客通常可以期望座椅寬度為17.5英寸（44.5厘米）和31-33英寸（79-84厘米）的座椅。商務艙乘客有更多的空間。 A340-500上的典型音高為60-64英寸（152-162厘米）。所有課程通常都有座位娛樂屏幕。乘客還可以享受Wi-Fi和衛星電話服務。可調節的LED照明有助於在A340-500通常通過與正常日期相匹配的長途飛行中降低噴氣滯後。

一個先進的機載環境系統每2-3分鐘再循環一次空氣，並在A340-500上的長途飛行過程中有助於舒適。該系統還調節機艙壓力，旨在模仿飛機在巡航高度時在8,000英尺（2,440米）處模仿空氣。

飛行員在A340-500上也提高了飛行員的舒適性和易工作性。機組人員可以使用六個大型電子顯示器來更好地了解其飛機的位置和系統狀態。先進的航空電子系統可以通過飛行計劃和導航進行幫助，同時優化A340-500的燃油消耗。同時，通信技術可確保乘客與空中交通管制（ATC）之間的持續通信。

將GPS與慣性導航系統（INS）集成在一起，確保A350-500上的機組人員和乘客安全。這種整合對於A340-500的ETOPS功能是核心，應該在飛越海洋時發生災難。在這種情況下，可靠性和精度更為關鍵。

同時，交通碰撞系統降低了空氣碰撞的風險，應ATC和通信系統失敗。在飛行過程中，天氣雷達不斷更新，以便飛行員可以在危險的風暴周圍導航。當可見性較低時，增強的地面警告接近系統會使用數字地形映射，以使飛行員在面臨地面碰撞的危險時意識到他們。

價格類似的飛機

空中巴士

Axon Aviation Group將六架飛機放在2億至3億美元之間。

前兩個類似的飛機是A330-200的變體。標準A330-200的價格為2.315億美元。較短的版本-200可以容納247名乘客，並飛行7,260海裡。它於1997年8月首次飛行，第一位運營商是加拿大3000，它從ILFC租用了飛機。

為了與波音7E7（成為787）競爭，空中客車提出了A330-200Lite 在2004年。這種變體將具有降級發動機和較低的最大起飛權重。但是，航空公司選擇了A350 XWB，A330-200Lite 從來沒有離開過繪圖板。

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Air Transat的空中客車A330-200先前曾為阿聯酋航空和托馬斯·庫克（Thomas Cook）運作。

同時，A330-200F的價格略高於2.347億美元。該貨輪變種能夠運輸65噸4,000海里或70噸3,200海裡。

A330-300是另一架飛機，價格比A340-300更昂貴。它的價格為2.564億美元。 A330-300是A330的第一個變體，於1992年11月進行了處女航班，並於1994年1月開始服役。

作為一架稍大的飛機，A330-300可以容納277名乘客，可容納高達6,340海裡的航班。

波音

乘坐波音飛機在2億至3億美元之間，767-300er的價格為2.179億美元。這是1988年在美國航空公司（American Airlines）進行服務的767-300的擴展版本。這架飛機具有更大的燃油儲罐和更高的最大起飛重量為407,000磅（185,000公斤）。到1993年，進一步的改進將最大起飛重量提高到412,000磅（187,000公斤）。

Axon Aviation Group尚未確認波音767-400ER的成本，這是2000年9月首次亮相的767-300ER的拉伸版本。 767-400ER通常可容納245名乘客，可以飛行5,625英里。

最後兩架飛機的售價在2億至3億美元之間，是波音787的變體。波音787-8的價格為2.483億美元，而787-9的價格高達2.925億美元。

787-8是第一個Dreamliner變種，於2009年12月進行了首次飛行。 Dreamliner帶來了有效的長途飛行時代的新時代。 787-8可以在高達7,305海裡的旅行中容納248名乘客。

波音公司設計了這架飛機，以取代波音767-200er和空中客車A330-200。他們還希望它創造出新的非停車市場，而在經濟上不可行的飛機不可行。

787-9具有與787-8相同的翼展，但是一個延長的變體。它可以容納296名乘客，並且範圍為7,565英里。這架飛機於2013年9月從潘恩菲爾德（Paine Field）飛行。

隨著時間的推移，A340損失多少價值？

像汽車一樣，新飛機一旦將其交付給航空公司就很快就會失去其價值。在2021年，簡單的飛行報導了一些航空公司在A340中經歷的價值下降。

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2021年的空中客車A340價值多少？

一個令人驚訝的例子是EC-NFQ，這是當時11.83歲的A340-600，正在為阿提哈德航空公司飛行。這架飛機是Ch-oviation列出的最高值A340。

2011年，A340-600的標價為2.754億美元。但是，39,244個飛行小時和5,069個週期後，飛機價值652萬美元。

當時的三個最低價值A340的價值都在伊朗，價值下降了驚人。一個例子是EP-APA，這是伊朗Aseman Airlines擁有的A340-300。自從生產線滾下來29.35年後，EP-APA的價值僅為113萬美元。

這架飛機最初是第二架A340建造的空中客車測試飛機。在1997年至2011年之間，維珍航空（Virgin Atlantic）飛行了數万小時。

Mahan Air飛行了第二和第三最低價值的A340，兩者都超過26歲。 EP-MMA是A3340-300，價值124萬美元。雖然這架飛機仍然活躍，但價值136萬美元的EP-MMB仍在存儲。