中華航空 12 月 19 日，該公司宣布訂購 10 架空中巴士 A350-1000 和 14 架波音 777X 飛機，其中包括後者飛機系列的四架貨機。
寬體飛機和貨機
中華航空在 12 月 19 日向台灣證券交易所提交的文件中宣布，訂購了 10 架飛機。 空中巴士 A350-1000十 波音 777-9，和四個 777-8F 飛機。
該航空公司透露，每架A350-1000支付不超過4.48億美元，每架777-9支付不超過5.3億美元，每架777-8F支付不超過5.19億美元，交易總金額不超過118.5億美元。
同日，中華航空表示將購買四架 GE航空航天GE9X 和三個 勞斯萊斯 XWB-97備用發動機，分別是777X和A350-1000飛機的專用發動機。
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該航空公司將為每台 GE9X 支付不超過 5,920 萬美元，為每台 XWB-97 備用發動機支付不超過 5,120 萬美元，七台備用發動機的總交易金額不超過 3.904 億美元。
為了 空中巴士這是 12 月第三份 A350 系列飛機訂單，總部位於新喀裡多尼亞的卡林航空公司購買了兩架 A350-900， 印度航空 據透露，該公司是十架 A350 飛機的未公開客戶，大概是五架 A350-900 和五架 A350-1000 飛機。
此外，印度航空公司的積壓訂單中又增加了 90 架 A320neo 系列飛機。 A320neo 和 A321neos 也全年添加到製造商的訂單中。
空中巴士公司還有另外五架 A350-900 分配給了一位未透露姓名的客戶，訂單日期為 11 月 27 日。
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根據最新訂單，印度航空目前積壓了 344 架空中巴士飛機，此外還有 220 架待交付的波音飛機（以及 70 架替代飛機）。
波音積壓訂單不斷增加
同時，中華航空已將 777X 飛機系列添加到其訂單中。 
波音公司的 訂單和交付文件顯示，製造商仍有合約義務交付一台 777F18 787-9，和六個 787-10 飛機飛往台灣航空公司。
2024 年全年，波音獲得了埃塞俄比亞航空（8 架確定，12 架選擇，僅777-9）、大韓航空（20 777-9，未最終確定）和卡達航空（20 777-9）的777X 訂單。後兩項協議是在 
範堡羅國際航展。
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2024 年全年，台灣航空公司，包括 長榮航空 和 星光，也訂購了新飛機。 1 月份，長榮航空敲定了 18 架 A350-1000 和 15 架 A321neo 的採購協議，而 Starlux 則在 2 月份承諾購買 3 架 A330-900 和 5 架 A350F。
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更換老化的寬體機
Ch-aviation數據顯示，華航機隊共有飛機82架，其中14架 A321neo16 A330-300, 15 A350-900、十架 737-800、八架 747-400F、九架 777F 和十字架 777-300ER。
根據該網站的機隊記錄，雖然其大部分機隊的平均機齡不到十年，但這家台灣航空公司的 A330-300s 每架飛機的平均使用壽命為 17.2 年，而 747-400F 的平均每架飛機使用壽命為 19.3 年。
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因此，華航不僅會為其未來成長增加飛機，還會更換包括貨機在內的老化寬體客機，而貨機的維護和其他成本只會隨著時間的推移而不斷增加。
Cirium Diio Mi航空規劃系統數據顯示，2024年中華航空的航班排程較2019年減少13.3%，座位數減少18.2%，顯示其在疫情後難以恢復全面運作。
相較之下，雖然長榮航空 2024 年的航班計畫比 2019 年減少了 4.8%，但去年其網路上的座位數增加了 3.9%。儘管如此，長榮航空 2019 年的航班數量少於中華航空，但 2024 年的預定行程更多。
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