飛機可以在飛行途中將空座位的備用電力轉化為比特幣——這是一個可與“飛凡里程常客計劃”競爭的價值十億美元的想法
由於交換不受監管，美國航空公司在世界上是獨一無二的，它們在很大程度上（並且在某些情況下僅）透過其基礎信用卡業務賺錢。他們向銀行出售飛行常客哩程，賺取約 50% 的利潤，創造數十億美元。達美航空去年從美國運通公司獲得了 69 億美元的收入。
但事實證明，航空公司可能會錯失大筆資金？新技術使得利用飛機上的備用電力來挖掘加密貨幣成為可能。發布相關公告的公司股價立即飆漲 60% 以上。
私人航空創新領域的領導者Volato Group, Inc.（NYSE：SOAR）宣布了一項正在申請專利的新技術，該技術透過重新利用未充分利用的飛機資源進行加密貨幣挖礦來改進飛機創造收入的方式。
…預設情況下，系統使用正常飛行運營期間產生的多餘電力運行，確保無縫集成，無需額外成本或資源需求。然而，該系統的設計目的是在發生容量損壞（例如無人座位或未使用的貨艙空間）時動態擴展和利用額外的機載電力。這種靈活性使營運商能夠將低效率轉化為有價值的比特幣資產，在保持營運完整性的同時最大限度地提高收入潛力。
他們使用「經過優化以在高海拔地區實現峰值性能」的特殊硬件，他們說這比在地面上挖掘加密貨幣更有效，他們的說法是，這「確保了未來，飛機不僅能運送人員或貨物，還能積極創造當然，透過先進計算實現價值」。
馬特·萊文 說，
我知道，當我乘坐小型飛機時，重要的是不要浪費它的任何能量。如果坐在我旁邊的人沒有使用她的頭頂燈，那麼這些電力最好用於開採比特幣。
參議員理查德·布盧門撒爾將於週三舉行聽證會，譴責航空公司的分拆和收費行為。也許他可以推動美國聯邦航空局批准美國航空公司進行機上加密貨幣挖礦，以換取免費托運行李？他們可能會獲得新政府批准開採世界自由金融代幣嗎？
至少，航空公司應該能夠與 CFM 或普惠公司達成協議，讓發動機免費：按小時提供動力，但只要飛機飛行最少小時數並開採足夠的比特幣，費用就為 0 美元。
