零小時工作，全面福利：聯準航空乘人員如何利用初級機組人員的費用享受福利
由於合約談判拖延，聯合航空的空服員已經四年沒有加薪了。工會表示，該航空公司提出了不合理的要求，例如只為工作的空服員支付醫療保健福利。
- 美聯航的空服員可以進行旅行貿易，將飛行時間減少到零，同時仍保留他們的福利。
- 這是美國聯合航空在大陸航空合併之前的一個特點。大陸航空空服員過去必須每月至少工作 40 小時才能獲得福利。
- 該公司提出取消合約的這項獨特功能。
有些空服員每個月的工作時間都減少到零，而美聯航仍然要承擔福利費用。這也鼓勵空服員留在美聯航而不是退休，因為他們可以在不工作的情況下免費保留福利。他們在搭乘自己不打算搭乘的班機時擁有最高的資歷。
有時，空服員甚至會“出賣自己的資歷”，將他們試圖取消的航班出售給其他機組人員，競標最理想的飛行沙子，然後讓那些無法自己確保這些航班的初級機組人員駕駛它們。
然而，有讀者問，為什麼工會要努力保留這一點？
[T]對我們大多數人來說，空服人員連續多年將工作時間減少到零的概念是如此陌生。……[H]如果不是為了其他群體（除了生病時在這裡或那裡一個月），這有可能嗎？好處？似乎初級和高級工作人員可以達成一致。
資深船員帶來最佳旅行 遠離高級船員 是有爭議的，並且傷害了初級船員。那麼工會不應該願意放棄這一點嗎？這是曼聯承擔的一項費用，工會合約最終為其他地方提供資金，例如降低工資。
工會服務於一小部分空服員的特殊利益的原因其實很容易理解，因為這與政治產生豬肉桶支出的原因是一樣的：利益集中，成本分散。
- 享受此福利的空服人員 很多。他們有巨大的動機去關心。他們會製造噪音，他們會支持或反對工會領導人。
- 受此傷害的空服人員僅受輕傷。他們幾乎沒有同樣的動力去努力解決這個問題，甚至沒有足夠的注意力去了解這個問題以及它是如何從他們的日程安排和錢包中支出的。
特殊利益團體遊說華盛頓尋求津貼和補貼。由於他們自己獲得了大部分價值，因此他們願意花費大量資金並投入大量精力來倡導這些價值。由於大多數時候成本是由全體納稅人分攤的，因此每個納稅人支付的費用很少。 花時間甚至不是理性的，更不用說花錢來對抗這些成本了。你只需支付一兩美元，而不是花費數天和金錢來遊說反對它。
對於利基工會合約條款也是如此。人們低估了這些合約中有多少內容是一組空服員從另一組空服員那裡拿走的，而不是從公司員工那裡拿走的。哪些船員必須進行儲備工作就是這樣一個問題。寄宿費是另一回事。
從歷史上看，空服員工會更喜歡較高的工作時間（不包括登機時間）的小時費率，因為這有利於工作時間較長、登機時間較少的高級機組人員，而犧牲了工作時間較短、登機時間較長的初級機組人員的利益。直到非工會達美航空增加了寄宿費，工會才感受到了為此進行談判的壓力。
工會抱怨稱，正是空服人員之間的這些重新分配問題阻礙了新合約的簽訂。
