經過近五年的時間， 阿聯酋航空
已恢復飛行 空中巴士A380
到 哥本哈根。根據 OAG 時刻表數據，丹麥首都成為該航空公司全球第 51 個超級巨型飛機目的地，在歐洲排名第 21 個。 
杜拜國際機場
中心。繼雙層四噴射機航班回歸後 布拉格 2024 年 12 月。
圖：GCMap
天啊，哥本哈根！
1 月1 日，阿聯酋航空恢復在杜拜和哥本哈根之間運營A380 航班，上一次這樣做是在2020 年3 月。 2015 年11 月加入其機隊。
A6-EOP 是該航空公司最古老的兩艙超級客機， 615個座位。它擁有 557 個經濟艙座位（超過阿聯酋航空其他 A380 佈局的總容量）和 58 個商務艙座位。只有 9% 的可用座位是高級座位，反映了往返哥本哈根的需求性質。
這架超級客機於 2015 年首次飛往丹麥，取代了兩艙 428 座的波音 777-300ER，提供 每個航班的待售座位數增加 44%。額外提供 16 個頭等艙座位（+38%）和 171 個經濟艙座位（+44%）。
阿聯酋航空的非頭等艙 777-300ER 很少被討論。哥本哈根改用 A380 意味著一月份只有伯明罕和紐卡斯爾每天都能看到高容量的 Triple 7。
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這些變化都在過去幾週內顯現出來。
是如何安排的？
阿聯酋航空每天都有航班飛往丹麥首都。 2,603 海浬（4,821 公里）的航線安排如下，所有時間均為當地時間：
- 杜拜-哥本哈根：EK151，08:30-12:30（7小時封鎖時間）
- 哥本哈根-杜拜：EK152，14:45-00:10+1（6小時25分鐘）
為什麼日程安排很重要？
從阿聯酋起飛的時間（08:30）與阿聯酋航空最大的飛往歐洲的航班一致，由來自亞太地區和非洲部分地區的大量抵達航班提供支援。抵達時間 (00:10) 正值最大的入境航班到達時段，旅客在亞太地區轉機。重要的雙向連接至關重要，因為其哥本哈根航線每天有 1,230 個座位需要填補。
圖片來源：OAG
哥本哈根乘客去哪裡
根據截至 2024 年 10 月 777-300ER 執飛的 12 個月的預訂數據， 超過 14 萬名往返乘客（每日 384 名以上） 轉乘杜拜的另一班航班。
像往常一樣，印度是最受歡迎的國家市場。其次是澳大利亞，其次是泰國、南非、台灣、印尼、越南、菲律賓、日本和模里西斯。
哥本哈根-台北是最受歡迎的機場級出發地和目的地。峇裡島位居第二，其次是曼谷、雪梨、模里西斯、河內、班加羅爾、科倫坡、約翰尼斯堡和馬尼拉。考慮到具體的細分市場，使用二級設備也就不足為奇了。
照片：Omid Behzadpour I Shutterstock
A380 其他值得注意的變化
在阿聯酋航空 2024 年最後一次時刻表更新中，揭露了其 A380 營運的各種值得注意的變更。他們補充了先前透露的其他變化，包括香港改為每日兩班四機噴射機服務，而不是先前計劃的每日三班。當然，更多的改變還會到來。
- 杜拜-上海浦東：從 6 月起每日 A380 航班服務已取消。上海航線 777-300ER 仍將維持每日兩班運營
- 杜拜-約翰尼斯堡：從 3 月底開始，北方夏季的 A380 航班每日三班已減少至每日兩班。 777-300ER 也將每天運行兩班
- 杜拜-倫敦蓋威克機場：從 3 月底開始，北方夏季的全 A380 航班每天三班，已減少為每天兩班。 777-300ER 也將每天運營
