MQ-25 Stingray 是一款艦載無人機，可提供強大的空中加油能力，增加了永久性海基加油機，以增加美國航空母艦的航程並有效使用戰鬥攻擊戰鬥機。 2021年，它成為有史以來第一架為另一架飛機加油的無人機。
該系統將在未來發揮至關重要的作用，為所有即將推出的艦載無人系統奠定基礎，並開發創新的有人-無人組隊作戰概念。加油範圍擴展到各種戰鬥機，包括諾斯羅普格魯曼公司的 E-2D
鷹眼
波音 F/A-18
超大黃蜂
波音 EA-18G
咆哮者
， 和 洛克希德馬丁公司
F-35C戰鬥機。
MQ-25 的策略任務
黃貂魚將從載人平台過渡到無人機，從而增強航空母艦戰鬥群CSG的能力。其主要任務是進行空中加油並透過空中加油機擴大艦載機聯隊的CVW打擊範圍。它透過將戰鬥機從空中加油任務中解放出來，允許軍械取代加油庫來提高CVW的殺傷力。其任務包括後備坦克、建制情報和監視。
照片：媒體|國防網
美國海軍已將無人機系統納入其作戰行動，無人機作戰中心現已成為美國喬治·H·W·布希號航空母艦的一部分（2024 年12 月出現）。魚和其他艦隊準備工作的關鍵時刻資源。
這
美國海軍
經過重新設計工作和減少採購資金後，批准了修訂後的採購計畫基準和 5000 萬美元的重新規劃資金，用於黃貂魚的開發。
主要特性、規格和功能
該無人機是完全自主的，不是遙控平台。無人機的操作員加載任務計劃並執行它，GCS 操作員與空中交通管製或航空公司 ATC 等其他方進行通信。
照片：波音公司
它使用安裝在機翼硬點上的標準科巴姆空對空加油吊艙進行加油。它沒有後置攝像頭或接近感應器，依賴接收飛行員的連接技能。機身上附有兩個掛載點，攜帶 AGM-158C LRASM 反艦飛彈。
「我們也建立了飛機緊急管理。因此，如果出現問題，失去通信或類似的情況，它將啟動有關做什麼以及如何重新獲得通信並返回的計劃，」波音公司執行項目總監吉姆·楊（Jim Young）說。
波音公司於 2024 年 5 月在模擬器實驗室展示了其技術的成熟性，允許飛行員遠端指揮 MQ-25 Stingray 無人機進行空中加油。新軟體減少了戰鬥機與 MQ-25 通訊所需的時間，為遠距離加油操作提供了靈活性。
照片：navy.mil
美國海軍宣佈於 2024 年 8 月在喬治·H·W·布希號航空母艦上安裝第一個無人空戰中心 UAWC，該中心將由飛行器飛行員 AVP 用來控制
MQ-25
空中作戰與未來無人平台中的魟魚。 UAWC 包括軟體和硬體系統，其中包括第一個完全運作和整合的無人艦載航空任務控制系統 UMCS。
徹底改變空中加油
用於自動空中加油的無人機技術正在徹底改變軍事力量投射的過程，並在國防和民用航空領域擁有更廣泛的應用。國防部正在開發全自動空中加油、飛行員輔助技術和新推進系統的顛覆性技術，以提高飛行安全和運作效率。
照片：波音公司
MQ-25 無人機所依賴的軟體試圖在減少地面飛行員工作量的情況下執行一般命令。無人機的軟體最終將執行這些命令，讓飛行員根據情況決定最佳行動。
該無人機使用先進的基於人工智慧的導航和協作控制技術來模擬加油操作。該機的空氣動力性能提高，影響了美國海軍的決策。更多好處包括：
-
改進 安全、可靠性和效率，無需人工幹預。
-
先進的 導航 技術和衛星定位實現高定位精度。
-
減輕後勤負擔，改善使命 靈活性 和有效性。
創新與挑戰
2018 年 8 月 30 日，美國海軍授予波音公司價值 8.05 億美元的 MQ-25 製造合同， 諾斯羅普格魯曼公司
X-47B。該合約將提供四架飛機，計劃購買超過 70 架，工作將在密蘇裡州聖路易斯進行。
照片：美國海軍
波音公司
與 MQ-25 行業團隊合作，該團隊包括許多公司和開發人員。 2019年，BAE系統公司獲得了波音公司的一份合同，為MQ-25提供車輛管理控制系統和敵我識別（IFF）系統。
這 勞斯萊斯
AE 3007引擎最初是為國防應用而開發的，掌握著高效率和低噪音的特性。這些發動機的額定功率為渦輪風扇發動機，最大運行速度為 12%。單台引擎使 Stingray 在輸送超過 16,000 磅（7,250 公斤）燃油時可飛行 500 海裡（580 英里，930 公里）。
照片：波音公司
柯林斯航空航天公司
開發的聯合精確進場和著陸系統JPALS是一種高完整性差分GPS導航系統，利用加密資料鏈與GPS感測器、天線和艦載設備進行通信，為航空母艦和兩棲攻擊艦上的飛機提供精確的著陸引導。
照片：波音公司
柯蒂斯萊特公司的國防解決方案部門獲得了一份提供數據技術系統的合約。 通用電氣
還設計了一個提供營運支援的系統，為各種商店和加油系統納入了全面的安全架構。霍尼韋爾增強安全性的應用需要增強的自主性和偵測與規避系統。這些系統還可以減少噪音、成本和認證流程。
|
公司 |
功能 |
|---|---|
|
英國航空航天系統公司 |
導引車輛管理控制系統 |
|
柯蒂斯-賴特的防禦解決方案 |
供應數據技術系統 |
|
柯林斯航空航天公司 |
開發聯合精密進場和著陸系統 JPALS |
|
通用電氣航空集團 |
門市管理解決方案 |
|
加拿大赫魯-德夫泰克公司 |
供應起落架系統 |
|
L3 商業航空 |
供應ADS-B監視、防撞技術和飛行數據記錄儀 |
|
派克宇航公司 |
支援飛控尾部驅動 |
2019年，波音首架MQ-25測試機從聖路易斯蘭伯特國際機場飛往中美洲聖路易斯機場。經過滑行測試後，美國聯邦航空管理局對飛機進行了認證，並授予飛行測試空域。 MQ-25 於 2019 年 9 月 19 日首飛。
2020年12月，波音公司發布了一段視頻，展示了科巴姆空中加油店的首次飛行。 2021 年 6 月 4 日，進行了第一次加油測試，MQ-25 為 F/A-18F 超級大黃蜂提供燃料。 E-2 和 F-35C 進行了更多的加油測試。
“升級 MQ-25 的機載計算將增強飛機性能並實現未來能力的增長。”英國航空航天系統公司。
安全性和測試問題
然而，海軍管理層審計署於 2023 年 11 月發布了一份報告，稱測試不足，無法滿足作戰要求。海軍對部署 MQ-25A、減少 F/A-18 空中加油負擔的關鍵和緊迫預期效益的評估增加了該計劃的風險並增加了計劃成本。
該報告還提供了2023年3月更新的MQ-25計畫採購時間表，其中顯示首架生產代表MQ-25A的交付已被推遲。由於最近與波音公司的討論，海軍預計時間表會有更多變化。因此，部署被推遲到2026年。
「審計強調了與過早決策相關的風險，並強調了全面測試的重要性，以確保MQ-25 計劃滿足作戰能力要求、避免部署延誤並有效管理成本，」監察長羅伯特·P·斯托奇(Robert P. Storch) 說。
MQ-25 計畫是無人航空和打擊武器無人艦載航空 UCA 計畫辦公室的海上加速採購 MDA 計畫。空中系統將地面控制站 GCS 與多個網路和系統整合在一起。 2020年10月，海軍研究、開發和採購部門簽署了指導該計畫的ADM，以新產品與MD-5 NB GCS競爭，降低風險並提供多層級安全能力。
照片：波音公司
海軍完成了無人艦載航空演示 UCAD，提供了程式相容性。該專案已完成超過 36 次飛行和 124.5 小時的儀表測試飛行，沒有出現重大的軟體相關問題。
未來艦載機聯隊無人機的初步部署從 2025 年推遲到 2026 年末，到 2040 年無人空中加油作業率將達到 60%。
Ultra：美國空軍的無人長航時戰術偵察機
ULTRA 旨在幫助填補美國空軍偵察能力的空白，並且具有較長的續航時間，同時相對便宜。
