關於美國海軍最新教練機的知識

admin December 8, 2024

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美國海軍從這裡接收了第一架 T-54A 馬林 II 教練機德事隆2024 年 4 月中旬投入使用。它旨在實現海軍和海軍陸戰隊飛行員培訓的現代化和加強。

T-54A 是作為 T-44C Pegasus 的替代品而開發的；它整合了先進的航空電子設備、現代化的維護系統和下一代訓練能力，將為海軍飛行員應對未來的複雜任務做好準備。 T-54A 旨在透過為新艦隊提供卓越的戰備狀態和能力來實現海軍提高訓練品質和效率的目標。

數位時代的新技術

與即將上市的 T-44C Pegasus 一樣，T-54A 駕駛艙為教練和學員提供並排座位。然而，駕駛艙環境的其餘部分已完全改造。馬林二號上的新型航空電子設備和飛行系統旨在模擬美國海軍多引擎平台的觸感、感覺和外觀。有多功能顯示器 (MFD)、整合式 GPS/慣性導航系統 (INS) 以及模仿戰鬥機系統的先進飛行管理系統。機上安裝了廣播自動相關監視（ADS-B）和現代化雷達高度計，為未來的海軍飛行員在戰術剖面和我們今天看到的複雜空域中飛行做好準備。

海軍本科飛行訓練系統計畫辦公室經理 Holly Shoger 上尉表示：「新的 METS 飛機將使我們能夠透過更能代表機隊飛機的先進平台來培訓各軍種的飛行員。 T-54A 將包括最新的航空電子設備和導航更新，例如虛擬現實和增強現實設備，以確保飛行員做好準備面對未來戰場上的任何挑戰。

照片：美國海軍| DVIS集線器

維護現代化的一個重要點是名為「基於狀態的維護升級版」(CBM+) 的新系統。該技術將捕獲用於預測分析的數據，以即時監控飛機的健康狀況並優化維護計劃。該系統減少了營運停機時間，提高了車隊可用性，並延長了平台的使用壽命。所有這些對於海軍航空兵培訓管道都至關重要；更多的正常運作時間意味著更多的培訓，更多的飛行員可以更快加入機隊。

空中國王性能

T-54A Marlin II 是 Beechcraft King Air 260 的變體。加壓艙內堅固而靈活的架構可以根據 T-54A 的任務和麵向未來的需求安裝不同的訓練配置。

照片：美國海軍| DVIS集線器

比奇空中國王T-54A規格

長度：43 英尺 10 英吋（13.4 m）
翼展：57 英尺 11 英吋（17.7 m）
高度：14 英尺 10 英吋（4.5 m）
最大起飛重量：12,500 磅（5,670 公斤）
巡航速度：259 節（480 公里/小時）
範圍：1,640 海浬（3037 公里）

如欲了解更多詳情，請造訪 NAVAIR 產品頁面。

照片：美國海軍| DVIS集線器

「我們培養了世界上最好的多引擎飛行員，」第四訓練航空聯隊指揮官邁克爾·阿不思上尉在一份聲明中說。「T-54A 將成為將這項傳統傳承到未來的教練機。憑藉其ProLine Fusion 航空電子套件，加上增加的航程、速度和高度，T-54A 將確保我們的飛行員為操作複雜的機隊飛機做好充分準備，並為明天在多域環境中的挑戰做好準備。

打造未來

T-54A 引入了新增強的訓練功能，以彌補從簡單訓練機到戰備可操作艦隊平台的差距。該項目屬於多引擎訓練系統（METS）計劃，該計劃支援海軍、海軍陸戰隊和海岸警衛隊飛行員培訓計劃。

照片：美國海軍| DVIS集線器

這架飛機預計將簡化訓練流程，減少飛行員到達作戰單位所需的機隊中隊指令。透過提供機隊飛機的複製品，馬林 II 將使學員熟悉諸如 P-8 波賽頓、EP-3 獵戶座、E-6 水星和 C-130 赫拉克勒斯。

機隊採購

T-54A 計畫代表著對未來的重大資源投資海軍航空兵由美國海軍。合約金額高達 6.772 億美元，令人印象深刻。這包括為生產 64 架飛機提供資金，並可以選擇在未來進行擴張。首批交付於 2024 年開始，整個機隊整合預計將於 2026 年完成。

照片：美國海軍| DVIS集線器

馬林魚 II 的採購策略包括增量升級，以確保飛機保持最新的新興技術，並為未來的海軍飛行員提供盡可能最好的訓練。 T-54A 基於經過驗證的空中國王 260 平台的決定是基於透過使用經過驗證的機身加速最先進系統在最新一代經過驗證的飛機上的部署，最大限度地降低開發風險。

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儘管不再生產，這款渦輪螺旋槳飛機仍然是通用航空界的標誌。

翅膀已準備就緒

T-54A 正在取代同樣由 Beechcraft 製造的 T-44C Pegasus。然而，隨著現代隱身和第五代作戰訓練需求的快速發展和變化，它已經變得越來越過時。

照片：美國海軍| DVIS集線器

該飛機的採用凸顯了海軍致力於發展其訓練能力以應對技術和作戰進步的承諾。透過將 T-54A 整合到其機隊中，海軍確保飛行員擁有在動態戰場中脫穎而出所需的工具和技能。

「T-54A 受益於位於堪薩斯州威奇託的比奇空中國王裝配線，所有必需的METS 航空電子設備和內部改裝都安裝在生產線上，從而降低了成本，使整個機隊的飛機一致性保持一致，並優化了交付時間表德事隆航空負責特殊任務銷售的副總裁鮑勃·吉布斯 (Bob Gibbs) 說道。 “我們很高興能夠繼續與德事隆航空飛機 47 年的合作關係，為海軍、海軍陸戰隊和海岸警衛隊飛行員提供多引擎飛行訓練。”