一個月前，Bilt 的 Richard Kerr 闡述了積分兌換的經濟學原理。這對某些人來說基本上是，對其他人來說是啟示性的。他們關心兌換積分的混合平均成本。因此，他們需要一些會員以低價兌換亞馬遜、租金和帳單積分，以便為凱悅等昂貴的計劃提供積分轉移。
他回來解釋了為什麼有些積分轉移失敗，或者花費的時間比預期要長，我認為他做得很好，列出了一些會員可能沒有考慮到的問題。
積分轉移涉及的內容遠不止輸入您的姓名和帳號並點擊提交那麼簡單。您原本希望從可轉讓積分計劃中即時轉賬，但為什麼積分沒有立即顯示？
積分轉移的幕後運作方式
Bilt 與 Points.com 合作進行轉賬，該公司是透過「管道」在計劃之間輕鬆轉移積分的主要公司之一。主要競爭對手是 Ascenda。
每個程序都同意自己的商業條款，然後開始進行傳輸。以下是理查德如何解釋積分的增值功能。使用積分，加入新積分轉讓合作夥伴的過程大約需要 8 週。
如果我們正在考慮新合作夥伴的可能性，而他們目前根本沒有與 Points.com 集成，我們可能會跳過 Points.com 並與該計劃直接集成（我們目前有一個合作夥伴可以這樣做）。
直接整合有很多缺點——我們必須為每個合作夥伴整合客製化技術堆疊，Points.com 沒有部署詐騙工具來阻止貨幣詐欺（一個潛在的大問題），並且需要更長的交付時間來支援傳輸能力。我們還必須承擔該整合的所有技術債務和維護工作，這是 Points.com 為我們處理的事情。
關聯您的帳戶以提高轉帳成功的幾率
進行積分轉移的第一步是「帳戶連結」或確保兩個帳戶匹配。
- 每個程式都有自己的配對約定。有些程式需要檢查名字和姓氏，有些程式只需要檢查姓氏。其他程式需要比這更好的匹配。
- 連結帳戶的一種方法是讓會員使用他們想要轉移到的忠誠度計劃登入其帳戶。這樣才是最萬無一失的。對於不投資於此或不願意提供此服務的程序，這意味著手動輸入帳號和名稱。理查德沒有明確提及這一點，但是 這些細節實際上並沒有在所有程序中檢查和驗證。因此，「連結」並不意味著您的傳輸一定在所有情況下都有效。
- 會員在輸入資訊時總是會犯一些不明顯的錯誤：
數以百萬計的 Bilt 會員不會輸錯自己的姓名或電話號碼（您一直都會這樣做，但發誓您不會）。凱悅會員編號的最後一位數字是字母，但他們仍然使用I 和O。輸入正確的會員號碼。我已懇求凱悅酒店停止在電話號碼末尾使用 O 和 I。
忠誠度計劃上的姓名與您在 Bilt 帳戶上的姓名相符（婚前姓名、連字符姓名、別名、姓名中的撇號）。此連結失敗的原因有很多，我們無能為力，只能要求您在我們看不到的忠誠度計劃帳戶上檢查您的姓名。許多會員會告訴我們，他們檢查了又檢查，連結仍然會失敗，我們會要求提供忠誠度計劃上的名稱的螢幕截圖，果然這是一個不同的名稱。
為什麼積分轉移有時需要時間或失敗
一旦您的帳戶被關聯，並且您進行轉賬，通常一切都會順利進行。而且事情發生得比以前快得多。當我第一次開始收集可轉讓積分時，一個程式可能會發送一個 資料磁帶 到另一個。 在郵件中。他們不會每天都這樣做！可能是每週一次。
從喜達屋轉移到亞洲的某些計劃可能每兩週進行一次，甚至每月一次。如果您錯過了該月的截止日期，您將等待下個月的批次。有時您會在截止時間之前進行轉帳，幾天後就會出現。有時，您會立即轉機，而搭乘國泰航空或東航等航班則需要 30 多天的時間。
在過去的十年中，出現了節目相互“實時”的趨勢。當法國航空荷航成為大通銀行轉帳合作夥伴時，花了將近一年的時間，因為大通銀行堅持要求轉帳是即時進行的。在過去的幾年裡，美國運通已經開始進行更多的即時轉帳（甚至新加坡也開始進行即時轉帳）。
理查德解釋了為什麼轉帳有時會失敗，即使在關聯帳戶之間也是如此。他說，如果算上延遲時間，比爾特積分轉移平均需要六分鐘。
- API 呼叫和詐欺檢查實際上並不是即時的
- 高轉帳量可能會減慢速度，例如 Bilt Rent 日獎金，他們會受到猛烈抨擊（想想他們提供的高達 150％ 的轉乘到法航荷航、維珍等的獎金）。
- “一些航空公司和酒店的積分 API 不會在半夜運行，它們可能會暫停以進行維護”
數量是一個主要問題，程式端的短期 API 故障也是如此。 Points.com 也確實很強大，但當加拿大航空在疫情最嚴重的時候首次透過他們推出積分銷售時，發生了令人驚奇的事情。那是 2020 年 5 月，人們都待在家裡，但當 Aeroplan 提供低至每分 1 美分的里程服務時，需求量如此之大，以至於導致了 point.com 伺服器崩潰。我認為以前從未發生過這種情況，看到會員對旅行的未來有如此多的信心，這對忠誠度行業的許多人來說是鼓舞人心的。
轉帳速度比以前快得多，但並非全部都是即時的！
如今，大多數程式的大多數轉帳都應該是即時的。美國運通甚至將轉乘 ANA 的時間從 48-72 小時縮短到每天，但這仍然不是即時的。
我相信 Bilt 已與國泰航空“亞洲萬里通”計劃“上線”，該計劃對於以較低附加費兌換英國航空的獎勵旅行特別有用。然而，對於其他一些計劃，轉乘國泰航空並不是即時的（需要一兩天）。
令我驚訝的是，大通銀行並沒有立即與萬豪和洲際酒店集團聯合品牌信用卡合作夥伴。從第一資本和花旗轉乘長榮航空（對於獲得相當不錯的商務艙獎勵非常有用）可能需要幾天時間。從萬豪酒店轉乘至大多數航空公司合作夥伴仍需要幾天時間。
但這裡真正的貢獻是提醒人們，為了讓這些轉會發揮作用，幕後做了多少工作，了解在極少數情況下他們失敗了可能會發生什麼。
討厭的消費稅
由於有人在評論中問理查德關於美國運通向國內航空公司轉移積分收取費用（而比爾特和其他計劃通常不這樣做），“只是好奇美國運通是否只是想收回按積分/plusgrade收取的交易費用「理查德給了他的答案，我想我也會分享我在那裡提供的擴充。
理查德提出，
所有轉乘國內航空公司合作夥伴的航班均需繳納 7% 的消費稅。這對我來說沒有多大意義，但這是法律。 Bilt 代表您自掏腰包繳納該稅款，Amex 向您收取費用（上限為 99 美元）。
這是更詳細的答案。國內機票需繳納 7% 的消費稅。 「假設」到美國航空公司的轉乘可兌換國內旅行，而到非美國航空公司的轉乘可兌換國際旅行。因此，美國航空積分轉讓需繳納 7% 的消費稅。
當您轉乘非美國航空公司或飯店時，無需繳納消費稅，且美國運通不會收取這筆費用，以彌補部分稅收費用。 Chase（聯合航空，西南航空）和 Bilt（聯合航空，阿拉斯加）承擔了稅收費用。花旗集團（捷藍航空）也是如此。第一資本沒有美國航空公司轉機合作夥伴。
2015 年，美國國稅局 (IRS) 考慮降低里程銷售稅，同時考慮到國內旅行與其他獎勵的比例（例如“兌換國際航空運輸、餐廳禮品卡、雜誌和報紙訂閱、免費酒店住宿和物品”）從航空公司的購物目錄中。不幸的是，這種改變從未發生。
美國國稅局實際上表示，如果您使用購買（或轉讓）的里程進行國際旅行（或酒店、禮品卡或國內航空旅行以外的任何其他活動） 您可以申請退還 7.5% 的稅款。
[T]目前，納稅人必須為從航空公司里程獎勵計劃購買的所有飛行常客里程繳稅，然後針對最終兌換的飛行常客里程（除應稅航空運輸之外的）所繳納的稅款提出抵免或退款申請。
唯一的問題是我從來不知道如何成功地做到這一點。上次我查看此內容時，您似乎會使用 IRS 表格 8849，並附上附表 6（用於“其他索賠”）來請求消費稅退款。您需要附加額外的頁面來解釋索賠及其計算方式。
然而，我從未找到用於航空運輸消費稅的 CRN（信用參考號，使用附表 6 所需的）。我不久前把它收了起來，再也沒有回去過。也許你們中的一些人比我更神經分歧，想要進入這個兔子洞並能帶著答案回來！
現在，對於從 Bilt 進行積分轉移且由 Bilt 納稅的情況，我認為您無法作為會員要求退還 Bilt 的付款。如果比爾特無法證明這些積分是如何使用的，那麼比爾特也不會聲稱自己擁有這些積分。
當您兌換積分時，除了轉入並立即兌換的零餘額帳戶之外，您甚至知道兌換了哪些積分嗎？我還懷疑您是否可以要求退還美國運通向您收取的費用，這實際上並沒有向您收取轉嫁稅費！
但如果要從美國航空公司購買積分，當然可以嘗試。
