銷售機票的藝術極其複雜，通常涉及多個不同的第三方和輔助分銷管道，這意味著消費者支付的機票價格並不總是與航空公司收到的價格直接一致。有許多不同的第三方參與機票銷售，從主要將商務旅客與航空公司聯繫起來的全球分銷系統 (GDS)，到 Expedia 和 Kayak 等第三方線上旅行社 (OTA)。
因此，當航空公司決定機票價格時，他們還必須準確考慮可能需要使用哪些第三方和其他經紀服務來聯繫乘客，並且必須仔細分析透過這些服務出售機票所需的費用。因此，向乘客售票的行為已經遠遠超出了簡單的銷售系統，發展成為涉及數十個第三方的複雜網路。
廉價航空公司的不同方法
然而，對於廉價航空公司來說，機票銷售的結構有點不同，因為這些航空公司需要優化其業務績效的各個方面，以降低營運成本。因此，他們在決定向經紀人和第三方銷售機票支付哪些費用時需要非常小心，因為他們的價格已經很低，即使費用略有增加也可能對航空公司產生重大影響底線。
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因此，廉價航空公司採取了幾種不同的策略來降低機票銷售費用，業內人士稱之為分銷成本。讓我們更深入地了解如何 廉價航空公司 管理門票分發成本並盡可能降低成本。
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低成本航空公司主要嘗試直接向消費者銷售產品
毫不奇怪，為了盡可能降低分銷成本，低成本航空公司嘗試直接透過其網站出售盡可能多的機票。這樣做的直接好處是非常明顯的，因為承運商可以繞過任何可能試圖向他們收取機票費用的第三方。承運商可以透過幾種不同的方式直接向潛在乘客分發機票：
- 航空公司網站
- 行動應用程式
- 直接透過電話
- 在機場內的售票櫃檯
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然而，值得注意的是，直接向消費者分發門票還有很多其他好處。首先，廉價航空公司在直接向客戶出售大部分機票時可以收集大量客戶資料。例如，航空公司可以追蹤有多少乘客搜尋給定目的地之間的航班，這有助於為航線策略的決策提供資訊。
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艾瑪迪斯表示，航空公司還可以利用直接銷售來頻繁改變其基本產品。此外，他們可以利用收集的數據來正確分析客戶偏好並改變定價，以便更好地滿足乘客需求。當直接向客戶出售機票時，廉價航空公司還可以更嚴格地執行繁重的費用和退款政策，因為他們也不需要向第三方負責。
此外，大多數預訂平台和傳統航空公司都為乘客提供 24 小時退票寬限期。相較之下，廉價航空公司往往沒有這種選擇，但當涉及到直接向航空公司預訂的乘客時，他們可以嚴格執行這項選擇。根據《旅遊研究年鑑》，航空公司在直接向乘客銷售時可以節省多種其他費用，其中包括監管費和經銷商費，以及與支援透過第三方平台銷售的 IT 基礎設施相關的成本。
根據 Volodymyr Bilotkach 2021 年出版的書 航空公司的經濟學，分銷成本通常佔航空公司開支的 6% 左右。在討論廉價航空公司如何降低這些成本時，比洛特卡赫的結論基本上如下：
“在零售機票時繞過全球分銷系統是所謂的低成本航空公司省錢的一種方式。”
那麼，當廉價航空公司仍然透過第三方銷售機票時會怎麼樣呢？
不難認識到，廉價航空公司的最優惠價格通常可以在其網站上找到，但有時也可以在第三方預訂平台上找到。透過 Kayak 或 Expedia 等平台銷售機票時，航空公司有兩種不同的選擇。
首先，他們可以先提供更高的票價，以彌補第三方玩家收取的高額費用。然而，這確實削弱了他們的競爭優勢，因為如果瑞安航空等航空公司提供的價格大致相同，那麼乘客很快就會被易捷航空等競爭對手奪走。
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然而，如果航空公司不提高價格來考慮第三方預訂平台費用，他們可能不得不接受與之相關的收入損失。這就是第三方平台經常被認為是整個旅遊業利潤率最高的公司的原因之一。
廉價航空公司可能會嘗試透過與旅行社批量談判安排來降低分銷成本，因為這可以降低每張機票的費用。有時，與一般旅行社或遊輪公司合作可以證明是最有效的方法。
