邊疆航空的地位透過真正的頭等艙升等和同伴通行證獲得巨大提升
邊疆航空正走向高端航空。他們面臨勞動成本增加的問題，這不利於他們的超低成本模式。他們還沒有提供人們想要購買的產品。他們不乘坐長途國際航班，也沒有航空公司合作夥伴，因此他們無法將這些座位出售給客戶，他們失去了外國航空公司的轉機乘客，因此他們的里程計劃吸引力下降。
該航空公司改變了銷售機票的方式，提供捆綁票價而非點菜服務以及更優質的服務。現在他們更進一步：
- 真正的頭等艙座位 從 2025 年底開始，每架飛機上有兩排。
- 精英升級 明年初開始為金卡及以上會員提供免費升艙，包括在可用時升級為新的頭等艙座位。
- 同伴通行證作為身分福利 從 2025 年中期開始，白金卡和鑽石卡會員無需支付額外費用即可增加一名同伴。
- 使用哩程兌換高級套餐 從 2025 年中期開始，例如托運行李、座位升級等。
當精神航空轉型為超低成本航空公司時，邊疆航空執行長巴里·比夫爾 (Barry Biffle) 是其領導團隊的一員。他們擁有頭等艙，因為早期版本的 Spirit 已經安裝了座椅，就像很多事情一樣，他們只是不想花錢改裝飛機。事實證明，他們的 Big Front Seat 產品確實有效。
精神航空前座大座椅
不過，邊疆航空還沒有頭等艙。他們長期以來一直在飛機前部提供額外腿部空間的「伸展」座椅。他們一直在出售中間的座位。無論如何，這首先是貧民窟（實際上是歐洲風格的商務艙）；您可以獲得腿部空間和座椅寬度。我沒問題！我對 Frontier 最大的問題是，除了營運可靠性挑戰（如捷藍航空！）之外，他們缺乏機上 wifi。這使得它們屬於美國營運商中僅有忠實航空的一類。飛行前沿意味著犧牲生產力，所以對我來說 乘坐它們的費用更高 即使它們是最便宜的。
前沿“預先加”
該航空公司表示，這些新措施將在 2026 年產生 2.5 億美元的收入，到 2028 年將產生 5 億美元的收入。在我看來，他們正在侵蝕他們獨特的銷售主張，如果他們能夠繼續管理成本方面，超低成本和單點定價將繼續發揮作用。轉向「高級精簡版」是與沒有航空公司合作夥伴的網路營運商競爭的一種奇怪方式，但他們將為常旅客帶來更多價值，所以我很高興看到它。如果他們能為他們的飛機添加無線網絡，我很樂意再次嘗試。
尤其是現在，因為 他們有一些非常有吸引力的優惠來提升地位。
- 白金會員資格可獲得 20,000 點積分，而不是 50,000 點。當然，Frontier 的卡片消費也算在內。
即日起至2025 年4 月30 日，使用邊疆航空世界萬事達卡累積20,000 點精英級別積分或搭乘邊疆航空航班即可在有限時間內獲得白金精英級別，直至2025 年。積分提供。會員必須選擇加入此優惠並且年滿 18 歲才有資格。完整的詳細資訊可以在這裡找到：flyfrontier.com/reach-elite-platinum-status。
- 100,000 里程卡優惠 如果您有其他航空公司的卡。驗證您的資格並在此處註冊額外 50,000 英里。
此外，從現在到2025 年1 月31 日，作為其他符合條件的國內航空公司的現有持卡會員的申請人在獲得批准並使用該卡進行符合資格的購買後，可賺取高達100,000 英里的里程，是新持卡會員正常獎勵金額的兩倍。為了確定資格，申請人必須驗證自己是與另一家美國國內航空公司聯合品牌信用卡的主卡會員。
新持卡會員全額支付年費並在開戶後 90 天內用該卡消費滿 500 美元後，將獲得前 50,000 英里里程。持卡會員在開戶後 180 天內消費滿 3,000 美元即可額外獲得 50,000 旅行里程。
我真的很喜歡 Frontier 嘗試很多事情並快速行動的方式，我希望他們能證明任何自然的懷疑是錯誤的。
