在過去的20年裡， 達美航空 已為 322 個目的地提供直飛航班 亞特蘭大 中心。這項發現是基於使用 Cirium Diio 資訊檢查其完整時間表。亞特蘭大除了是世界上最繁忙的機場外，也是美國第四大要塞樞紐，達美航空擁有 12 月 78% 的航班。
322 個目的地中約有 223 個現已或明年開通。他們包括 布魯塞爾，將於 6 月回歸，最後一次飛行是在 2020 年，以及 那不勒斯，這是喬治亞樞紐網絡及其第四個義大利城市的新成員。
這意味著 99 個目的地 過去二十年來，這些航線已從該航空公司的航線網絡中刪除。巴貝多和普拉塔港不再包含在內，因為它們都已返回到該航空公司的亞特蘭大地圖上。
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近一半的裁員是國際性的
99 名淘汰者均顯示在地圖上，並在其下方按最後服役年份的順序列出。他們包括 巴西利亞、福塔萊薩、杜拜、科威特、馬瑙斯、孟買， 和 累西腓。
過去20年，99個目的地 296,000 使用達美幹線和達美聯運設備從亞特蘭大出發（雙向雙倍）。
圖：GCMap
為了完整起見，該清單包括已經關閉的機場以及服務只是從一個機場切換到服務同一城市的另一個機場的機場（例如，東京成田機場飛往羽田機場，倫敦蓋特威克機場飛往希思羅機場）。
國際機場位於 大膽的。曼徹斯特和哥本哈根等一些地方現在由合作夥伴執飛，但達美航空自己的機身已不再使用。
照片：查寧·里德 |簡單的飛行
近五分之一在受新冠疫情影響的 2020 年結束
許多機場已完全從達美航空網路中刪除，而不僅僅是亞特蘭大。在某些情況下，失去亞特蘭大航班的目的地後來又恢復了航班。例如，達美航空在 2011 年之前一直營運亞特蘭大-特拉維夫航線，直到 2023 年才恢復營運並於同年結束。為簡單起見，僅顯示最近的退出日期。
以下列表僅包含自 2004 年以來刪除的目的地。
- 2005年: 博蒙特/亞瑟港
- 2006年： 香檳色、山胡桃木
- 2007年：賓漢普頓， 博內爾島、伊利、亨廷頓、金斯頓、馬拉松、 梅莉達、那不勒斯（佛羅裡達州）、派恩赫斯特、 龐塞特倫頓, 威爾明頓 (德拉瓦州), 伊斯塔帕–芝華塔尼歐
- 2008年： 大西洋城，科珀斯克里斯蒂， 法蘭西堡艾斯利普, 科威特梅肯, 皮特爾角, 克雷塔羅, 香農托萊多, 維也納
- 2009年： 達喀爾，勞頓， 孟買, 累西腓, 斯德哥爾摩阿蘭達
- 2010年： 福塔萊薩，甘尼森，巴拿馬城（佛羅裡達州；機場關閉）， 西班牙港, 多巴哥圖珀洛
- 2011年: 哥本哈根，佛羅倫薩（南卡羅來納州），林奇堡， 馬瑙斯, 莫斯科謝列梅捷沃, 布拉格
- 2012年: 阿卡普爾科, 阿克拉, 瓜亞基爾劉易斯堡, 倫敦蓋威克機場、麥卡倫、子午線、馬斯爾肖爾斯、史都華
- 2013年：比林斯，哥倫比亞（密蘇裡州）， 哈利法克斯
- 2014年: 卡加利
- 2015年: 巴西利亞、卡拉馬祖、蘭辛、 曼徹斯特（英國）薩吉諾/灣城
- 2016年： 杜拜, 麥德林，州立學院
- 2017年: 加拉加斯, 萊昂/瓜納華托, 渥太華
- 2018年：基林， 里斯本
- 2019年：埃爾邁拉， 芙烈波特, 聖地牙哥 （多明尼加共和國）
- 2020年：阿克倫-坎頓、弗林特、史密斯堡、 格瑞那達, 哈瓦那，林肯， 馬那瓜、曼徹斯特（新罕布夏州）、新伯爾尼、紐波特紐斯、皮奧裡亞、 太子港, 上海浦東, 特古西加爾巴通康廷, 東京成田, 溫哥華威爾克斯-巴里/斯克蘭頓
- 2021年：班戈（只有十幾班飛機；直到 2008 年才正常運作）、卡利斯佩爾冰川、米蘇拉、拉皮德城
- 2022年：羅徹斯特（明尼蘇達州）
- 2023年: 杜塞爾多夫, 特拉維夫
- 2024年: 斯圖加特特拉弗斯城
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自 2004 年以來，紐波特紐斯、阿克倫-坎頓和弗林特總共有 81,000 架次從亞特蘭大起飛的航班。支線噴射機承擔了 61% 至 83% 的航班，其中 MD88 是最常見的干線飛機。受附近其他機場的影響，這三個城市已從達美航空的整個網路中刪除。
- 亞特蘭大-紐波特紐斯：從 2003 年 8 月到 2020 年 5 月提供服務。
- 亞特蘭大-阿克倫州：從 2001 年 9 月（那個決定命運的月份）到 2020 年 5 月提供服務。
- 亞特蘭大-弗林特：從 2003 年 9 月至 2020 年 7 月營運。
