達美航空與 DraftKings 合作進行運動博彩，但美國法律依據 13 億美元的機上賭博潛力
達美航空正在進軍體育博彩，將其作為創造收入的新領域。他們在拉斯維加斯 CES 上宣布與 DraftKings 建立合作夥伴關係。該航空公司尚未提供有關新的賭博整合內容的詳細資訊。
PaxEx Aero 表示這可能意味著透過航空公司的機上娛樂系統進行機上賭博，但我不這麼認為。那是非法的。
我希望我聽錯了巴斯蒂安將其描述為座位內 IFE 上「遊戲」產品的一部分的部分。我一點也不喜歡這個。如果人們想在他們的個人設備上賭博，那是一回事。但將其推入 IFE 平台對我來說是一個道德上值得懷疑的選擇。
達美航空目前無法提供合法的機上賭博服務
然而，32 年來，往返美國的外國航空公司提供機上賭博服務是合法的。有些人已經進行了實驗。
然而，根據 1962 年《賭博設備法案》（也稱為《約翰遜法案》，15 USC 1171），在美國商用飛機上賭博是非法的。如果賭博在機場所在的管轄範圍內是合法的，那麼賭博在機場也是合法的。拉斯維加斯機場已產生超過 10 億美元的賭博收入。
拉斯維加斯機場
根據 1991 年《美國國旗遊輪競爭法》，在美國註冊的遊輪獲得了提供賭博服務的能力。環球航空公司和西北航空公司遊說航空公司獲得類似的豁免。然而，政府以不同的方式保護他們免受不公平的競爭環境的影響- 戈頓修正案(49 USC 41311) 不僅禁止在美國註冊的飛機上賭博，還禁止在任何往返美國的飛機上賭博。在美國航空業中可能不合法條約，但尚未經過測試。瑞士航空在戈頓修正案的豁免下運作。
雖然戈頓修正案規定外國航空公司不得“在外國航空運輸的飛機上安裝、運輸、操作或允許使用任何賭博設備”，但美國聯邦航空局表示，飛往美國的飛機是允許的安裝賭博設備，只要在航班上停用即可。
在 1990 年代，機上賭博幾乎合法化
交通部於 1996 年對機上賭博進行了研究，主要結論是這種行為沒有問題，但沒有建議將這種行為合法化。當時，柯林頓政府正在提議對賭博的影響進行全國性研究，但交通部卻沒有先發制人。
如果法律改變，達美航空將賺取數十億美元
1996 年，交通部得出結論，航空公司透過提供賭博服務，每架飛機每年可賺取100 萬美元，以2020 年美元匯率計算，每年可賺取160 萬美元，即擁有800 架飛機的航空公司每年可賺取13 億美元。 （航空公司辯稱，潛在的經濟影響甚至比這更大。）達美航空的機隊有近 1,000 架飛機。
達美航空與選秀國王隊的合作關係可以帶來什麼
現在可以透過 BetMGM 賺取萬豪積分，因此我希望這看起來更像是體育博彩中的“飛凡哩程常客計畫”賺取積分，儘管更具創新性的方法是提供“飛凡哩程常客計畫” 贖回 也用於賭博。
就像將 Uber 換成 Lyft 一樣，這似乎不值得在 The Sphere 上進行 CES 演示，但與達美航空的大多數事情一樣，其公告相當不錯，但與他們喜歡講述的故事相去甚遠。
如果看到達美航空與川普政府就線上賭博進行對話，我不會感到驚訝。當選總統本人曾一度從事賭場業務。然而，拉斯維加斯博彩公司是反對其他玩家擴大賭博的有效遊說者，並且可能會反對這一點。
