由於飛機增壓問題，達美航空最近在美國境內的一架航班不得不返回始發機場。飛機經過加壓，因此乘客可以在難以正常呼吸的高海拔地區舒適地呼吸。
達美 757 重返亞特蘭大
一個 達美航空
由於飛機增壓問題，從哈茲菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場 (ATL) 飛往波士頓洛根國際機場 (BOS) 的航班被縮短。該航空公司在該航班上部署了一架波音 757-200。
根據 Air Live 報道，當飛行員向空中交通管制部門通報機艙增壓時，飛機飛到了 34,000 英尺的高度。然後機組人員開始下降到 FL100。
由於乘客和機組人員呼吸困難，在如此高的高度機艙壓力損失可能極其危險。飛行員為機上所有人放下了口罩，並要求飛機到達 6,000 英尺高度後才摘下口罩。
報道稱，飛機內共有142名乘客，飛機還剩下約兩小時的燃油。值得慶幸的是，飛機安全著陸，沒有人員受傷的報告。 Simple Flying聯絡達美航空尋求聲明並收到以下回應：
「對於 12 月 18 日從亞特蘭大 (ATL) 飛往波士頓 (BOS) 的 987 航班的延誤和不便，我們向乘客表示歉意。在途中，機組人員報告了減壓問題，航班返回了 ATL。航班降落安全並正常下機。
關於航班和飛機
事件發生在12月18日達美航空DL987航班上。航班計劃於 07:05 從亞特蘭大出發，並於 09:30 後抵達波士頓。飛行通常需要大約兩個小時才能完成。
照片：安德魯毛羅 | Shutterstock
達美航空在這條航線上部署了波音 757 飛機。面臨增壓問題的飛機註冊號碼為N723TW。據ch-aviation稱，該機已近25歲，最短退役日期為2027年12月。
截至2024年7月，該公司已累計飛行21,595個週期，超過86,000飛行小時。該飛機可容納 168 名乘客，分為三個客艙：16 人商務艙、44 人豪華經濟艙和 108 人經濟艙。
有關的
如果未加壓的飛機飛得太高會發生什麼事？
在沒有補充氧氣的情況下，飛行高度過高的無壓飛機上的乘客會面臨嚴重後果。
類似事件
今年已發生多起有關飛機機艙增壓的事件。 9 月，一架達美航空波音 737-900ER 航班從鹽湖城飛往波特蘭
起飛後不久，飛行員發現增壓問題，不得不返航
。
雖然飛機安全著陸，但據報道，由於增壓問題，許多乘客鼻子和耳朵流血，並伴隨頭痛。一位乘客被引述說，
「我看著我的丈夫，他雙手摀住耳朵，你知道，身體前傾。我看了看身後一排，在過道的另一邊，有一位紳士的鼻子明顯流著血，很嚴重，人們正在試圖幫助他。
飛機抵達機場時，醫護人員正等待傷者。至少有10人被發現需要醫療救助，並建議那些出現出血的人前往醫院進行進一步評估。
上個月，西南航空一架從丹佛飛往舊金山的波音737-800飛機由於機艙增壓問題，起飛後不久就不得不返回丹佛。飛機機艙未能完全加壓，被迫改飛丹佛。航空公司安排了另一架飛機將乘客運送到目的地。
照片：羅賓蓋斯 | Shutterstock
6月，從首爾飛往台中的大韓航空KE189航班遇到增壓系統故障，不得不快速下降才安全降落在首爾。機上共有125名乘客，其中數名乘客流鼻血。約 15 人報告有耳痛和過度換氣。
飛機透過以受控方式將空調系統中的空氣泵入機艙來維持增壓。為了控制加壓，使用稱為流出閥的閥門。當要減少壓力積聚時，該閥門向大氣打開，而當需要壓力積聚時，閥門關閉。這已在下面的文章中詳細討論。
有關的
當飛機機艙失壓時會發生什麼事？
如果發生減壓，飛行員和乘客該如何應對？
