親愛的讀者，
看完後 Ed Bastian 在 1 月 7 日消費電子展上的主題演講 在拉斯維加斯，他試圖將達美航空定位為技術創新者和早期人工智慧採用者，我開始懷疑這是否可能是該航空公司的“皇帝無衣” 片刻。我不確定該公司是否擁有其聲稱的技術實力。
巴斯蒂安試圖在Sphere 的大多數崇拜者面前引導史蒂夫·喬布斯，將達美航空員工的英雄事蹟與達美航空禮賓服務（「一種使用生成人工智能創造無縫和個性化時刻的數位工具」）等產品的新聞混合在一起，這是一種合作夥伴關係與 Uber 合作，並更新了機上娛樂系統，包括 YouTube 合作夥伴關係。這些都不是開創性的（即使人群歡呼）——達美航空已經與 Lyft 建立了合作夥伴關係，航空公司經常對機上娛樂系統進行改變，但不會在全球最大的科技貿易展上吹噓。雖然人工智慧禮賓服務可能很酷，但尚不清楚它將在多大程度上改變旅行體驗。我認為其中一些 本月稍早概述的內容 ——就像機場更好的尋路一樣——沒有人工智慧也是可能的
和你們許多人一樣，我對拉斯維加斯顯而易見的兩件事感到困惑——巴斯蒂安希望人們不要將達美航空視為一家航空公司，以及他渴望成為眾人矚目的焦點。此外，像許多讀者一樣，我想知道達美航空是否花費瞭如此多的精力來打磨其品牌（及其首席執行官的形象），以至於忽視了其首要任務（安全之外）：股東回報。 達美航空長期以來在利潤方面一直領先於該行業，但我懷疑，由於這一戰略轉變以及與聯合航空的新競爭，盈利是否可能會下滑。
讓我們來看看達美航空第四季的早期跡象。
