達美航空從頭等艙引導精英乘客——當航空公司引用「政策」和「我們無能為力」時，狗佔據了座位
達美航空的一名精英乘客獲得了罕見的頭等艙升級，但 15 分鐘後被送回經濟艙，以便將前面的座位讓給一隻狗。航空公司告訴乘客，這隻狗是服務性動物，「他們無能為力」。
今天早上我被升級到了頭等艙，但 15 分鐘後就被降級了（降到了比我之前坐過的最差的座位）。我問前台工作人員發生了什麼事，她說「有些事情改變了」。
好吧，好吧，我很不滿，但無論如何，我登機後只看到這隻狗坐在我的頭等艙座位上……現在我很生氣。
我立即與達美航空支援人員聯繫，他們說“您可能會因為服務性動物而被重新安置”，但他們無能為力。
剛剛因為狗而被降級
byu/ben_bob indelta
我真的不明白達美航空將一名乘客從頭等艙趕下來以容納一隻狗在艙壁上的邏輯。可以肯定的是，航空公司通常需要根據《航空承運人准入法》提供合理的住宿，其中一種方法是提供艙壁座位。不過，當然不需要最後一刻更換座位。
- 如有需要，航空公司必須為殘疾乘客提供座位安排（例如腿部空間、活動能力或靠近服務性動物）。隔板座椅通常用於此目的。
- 然而，他們不需要將其他乘客從指定的座位上轉移，除非航空公司沒有實施為殘疾乘客保留特定座位的政策（例如西南航空，但他們預先登機了此類乘客，然後他們可以選擇自己的座位冒險）。
- 只有在需要這些座位作為乘客的住宿且僅在提前請求該住宿時，航空公司才必須優先為殘疾乘客安排艙壁座位。 （他們應該做出合理的努力在機場提供住宿，但沒有同樣的義務，並且不必取代其他乘客來做到這一點）。
只有在提前申請並獲得批准但達美航空未能執行，或者錯誤地將乘客升級到本應為狗預留的座位的情況下，航空公司的降級才有意義。
對於一家自詡為高端的航空公司來說，升等然後降級應該更加謹慎（就像達美航空的高層根本不屑於升等）。主動賠償在這裡是合適的，因為這只可能是由於航空公司的錯誤而引起的。
達美航空似乎確實已經瘋了，這不僅僅是因為現在只有大約 13% 的頭等艙乘客坐在那裡升等。夏末，我寫過一篇關於一位頭等艙乘客被引導以容納一位大號女士的故事，她還帶著一隻情感支持犬和 4 個隨身行李。
最近，在乘坐商務艙之前，一隻狗在紐約甘迺迪機場新達美航空休息室的一張桌子上吃東西。它並不是唯一一隻在達美航空休息室裡過得自在的狗。
@oliverbelles 我對新的 @Delta One 休息室的評論 @jfk✈️ 但是說真的……你們怎麼稱呼這個甜點？ #fypage #maltipoo #dogsoftiktok #dogvoiceover @delta @Les Belles NYC ♬ 原聲 – oliverbelles
上個月，在我搭乘的達美航空航班上，飛行員因機上有未經授權的狗而掉頭，他們讓乘客下機，然後讓她和狗重新登機。由於加油換班，導致延誤了幾個小時。這位女士在飛行途中一直撫摸著她腿上的狗（提示：它不是真正的服務性動物）。
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