達美航空是美國交通部最近在羅納德·雷根華盛頓國家機場 (DCA) 釋放越界航班時刻的主要受益者之一。經交通部批准，每日新增 5 趟往返航班，從比通常 1,250 英里更遠的目的地出發為該設施提供服務，其中達美航空選擇為西雅圖提供服務。
達美航空現已從其所有美國樞紐機場飛往 DCA
正如 Simple Flying 本週稍早報導的那樣，超邊界航班時刻非常搶手，交通部優先考慮未提供服務或會對競爭產生積極影響的航線。歸根結底，阿拉斯加航空、美國航空、達美航空、西南航空和聯合航空各獲得一個席位，達美航空則用於為西雅圖塔科馬 (SEA) 提供航班服務。
照片：馬庫斯·邁因卡 | Shutterstock
對於達美航空來說，這條新的跨大陸走廊將於明年 3 月 9 日開始運營，它的推出不僅僅是其廣泛的美國國內網絡中的另一條航線。事實上，添加路線實際上是連接問題的最後一塊拼圖 華盛頓國家機場
及其所有美國樞紐。達美航空總裁 Glen Hauenstein 表示：
「西雅圖是我們客戶的重要市場，也是達美航空的重要樞紐，也是西海岸的首要門戶。達美航空讚揚交通部認識到，從DCA 飛往西雅圖的額外服務將為消費者提供急需的競爭和選擇。
打破阿拉斯加航空的壟斷
達美航空宣布推出從華盛頓國家機場飛往 西雅圖 塔科馬國際機場
強調了太平洋西北城市是 DCA 的“最大的外圍市場」 根據達美航空的說法，這一事實與該走廊目前服務不足的事實相結合，在該航線上增加該航空公司即將開通的每日航班具有運營意義。
達美航空
- 國際航空運輸協會/國際民航組織代碼
-
DL/DAL
- 成立年份
-
1929年
照片：鄭文傑 | Shutterstock
目前，阿拉斯加航空壟斷了華盛頓國家機場和西雅圖之間的航線，每天營運兩班航班。根據航空分析公司 Cirium 的說法，其航線覆蓋範圍分為 
波音公司
737-800s 和 737 MAX 8s，其中前者為主要型號。達美航空的存在將使乘客和企業受益，該航空公司解釋：
“社區和商界領袖在支持確保新服務的努力方面發揮了至關重要的作用，並強調了該航線將帶來的積極經濟影響和客戶利益。”
照片：Eliyahu Yosef Parypa | Shutterstock
增加飛往華盛頓國家機場的新航線是達美航空針對該航空公司在西雅圖的活動進行的更廣泛投資計劃的一部分。事實上，該航空公司也在促進從太平洋西北樞紐出發的長途營運業務的成長，並計劃取代 空中巴士
A330 與 A350 一起在其亞洲航線上運營，每年增加 55,000 個座位以及更多高級選項。
達美航空也提供從西雅圖出發的華盛頓杜勒斯國際機場航班
當達美航空從西雅圖飛往華盛頓國家機場的新航班於三月開始營運時，其所有三個西部樞紐都將與該設施直飛。目前，該航空公司在DCA 提供的超邊界航班由四個航班時刻組成，在從機場飛往洛杉磯國際機場(LAX) 和鹽湖城(SLC) 的航線上，這些航班時刻分別在抵達和出發航班之間分配。
照片：馬庫斯·邁因卡 | Shutterstock
話雖如此，該航空公司確實已經在西雅圖和華盛頓特區之間以直飛航班的形式運營飛往該市杜勒斯國際機場 (IAD) 的航班。今年 12 月，達美航空在這條橫貫大陸走廊的各個方向上安排了 35 個航班，使用的是空中巴士 A220 飛機。同時，新的西雅圖 – 華盛頓國家航線將由 A321neo 提供服務。達美航空的 SEA-IAD 競爭對手有：
-
阿拉斯加航空（2024 年 12 月雙向 54 個航班）。
-
美國聯合航空（2024 年 12 月雙向 46 個航班）。
