這是馬德里的午夜之後 – 首先，伊比利亞的Redeye to America即將離開
當您飛往歐洲時，幾乎總是一夜之間。這就是為什麼平床和睡眠設施在商務艙中如此理想的原因。從東海岸，航班相對較短，因此您想上飛機並立即入睡。有時，當您著陸時，您會在到達休息室裡洗個澡，然後前往辦公室。
白天飛往歐洲有少數航班。白天的跨大西洋穿越幾乎全部都在美國和倫敦希思羅機場之間。還有其他一些，例如AviancaBogotá到馬德里，從紐約肯尼迪國際機場到伊斯坦布爾的土耳其。 Delta在2024年跑到了白天跨大西洋飛往巴黎的七個月。
如果您不想需要“跨大西洋”的航班來意味著從一側到另一側越過整個大西洋，您可能會算出Air Saint Pierre可以為巴黎的737提供服務，也許您想算上United的Newark – Nuuk Service以及冰島航空的航班。但是這些通常不算在內。
這些航班可能很棒 – 早上離開，同一天降落，去您的酒店睡覺 – 儘管它們不是每個人的口味。
但是，目前沒有西行跨大西洋紅眼 – 隔夜航班 從歐洲到美國。這在今年冬天發生了變化，因為伊比利亞（Iberia）重演了馬德里（Madrid） – 達拉斯（Dallas）的飛行。
目前，這是一個傳統的下午從歐洲出發，晚上到達達拉斯。但是從10月28日開始，這兩個方向將是空中客車A330上的紅眼。
- 馬德里 – 達拉斯堡沃思，上午12:55 – 伊比利亞363
達拉斯堡沃思 – 馬德里，下午1：55 – 上午6:15+1，伊比利亞364
該航班每週在冬季進行四次運行，每天在夏季時間表中運行。
DFW機場
儘管我確實喜歡從某些歐洲目的地到馬德里的聯繫的想法，並可能在到達時超越達拉斯，但如果您進出馬德里，這似乎是一場艱難的飛行。假設您在下午4點的酒店結帳遲到，然後在航班出發之前還要9個小時？對於許多人來說，這將意味著額外的酒店夜晚，而不是過夜並在房間裡儲蓄。
有趣的是，這是否足夠受歡迎，可以回到2026 – 2027年冬季。
（ht：@joelflyer）
