C-5銀河係是在冷戰期間設計的，是世界上最好的超級空運飛機。在1960年代與蘇聯激烈競爭的時代，這款令人難以置信的飛機誕生了。直到今天，它仍然是有史以來最大的飛機 美國空軍
。
它的巨大尺寸是任何其他美國軍用飛機都無法比擬的，但最重要的是，其有效載荷也是如此。當然，強大的星系很容易以其巨大的機身，但也可以識別出巨大的t尾式彈藥和獨特的鉸鏈鼻子。
1970年，第一個C-5A開始使用，迎來了空運時代的史詩般比例。正如我們是強大的評論一樣， “ C-5自成立以來幾乎每個美國都是必不可少的要素。從越南的衝突（是的，越南）到阿富汗，C-5都在那裡。”
照片：美國空軍
自從五十年前成立以來，傳統的飛機體已通過改善的發動機，機翼和航空電子技術（如現代化）轉變為C-5M超級星系。
這些修改旨在使這架巨大的飛機在未來多年中使用，並且隨著美國武裝部隊依靠它，沒有任何跡象表明C-5很快就會放慢速度。
推動信封
霍華德·休斯
'H-4 Hercules水上飛機，也稱為雲杉鵝，在1947年以近320英尺（97.5米）的翅膀駕駛飛機著名。空軍的 C-5星系
有近223英尺（68米）的翼展。空中客車A380還以261英尺（79.8米）的261英尺（79.8米）的翼展超過C-5，但無法接近有效載荷能力。
“如果您曾經看過Mack卡車 [18-wheeler]，您可以將整個東西放入C-5中。
照片：美國空軍
專家還通過其最大起飛重量（MTOW）評估飛機尺寸，這是飛機在起飛過程中可以處理的總重量，包括燃料和貨物。根據吉尼斯世界記錄：1,410,958.48磅（640,000公斤），根據該指標，安東尼諾夫AN-225宣稱擁有最大飛機的頭銜。
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然而，與安東諾夫不同，C-5是大量生產的，並在世界範圍內積極服務，支持數千個任務。唯一的 Antonov An-225
曾經在烏克蘭遭到俄羅斯襲擊在2022年被摧毀的，這是有史以來的建造。甚至在此之前，C-5艦隊已經駕駛世界上任何超級空運的任務中最多的任務。
一隻叫弗雷德的鳥
飛行C-5的困難和費用導致讓USAF艦隊的人們以其高運營成本和無盡的維護要求為C-5提供了綽號：“ Fred”或“ F —荒謬的經濟/環境災難”。
毫不奇怪的是，與當今的標準相比，一隻為與核衝突的世界末日場景作鬥爭的老式戰鳥將不如經濟。目前的Galaxy Fleet確實在2018年進行了大量升級，但這都是數十年來的飛機每天仍在飛行線上努力工作，以執行地球上其他任何事情都無法做到的任務。
照片：美國空軍
“我認為 [the C-5M] 象徵著力量 – 我們的軍隊的力量以及空軍的力量。
“這架飛機更有能力，更省油和一種節省成本。這是我們更好地移動人道主義救濟的工具，並將資產轉移到我們的戰爭戰士的速度更快，更有效的速度上。使用這架飛機，我們能夠吸引一種新的文化，以使C-5社區以前沒有看到C-5社區。”
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絕對確實是，銀河系的成本高昂，很難維持高水平的操作準備。但是，它同樣能夠製作出驚人的事情。像政府和軍隊擁有的許多資產一樣，如果您試圖在沒有上下文的情況下平衡書籍，它們就沒有意義。
就經濟學和環境影響而言，將C-5稱為有問題的平台可能是公平的，但是幸運的是，已經開發了技術來改善銀河系設計的外觀方面。如果C-5艦隊今天仍然沒有飛行，則無數的國防，人道主義和外交宣教是不可能的。
世界舞台上的銀河系
2010年8月，來自德爾。多佛空軍基地的C-5M和船員從瑞士的歐洲核研究組織到達了10億美元以上的Alpha磁性光譜儀到達佛羅里達州肯尼迪航天中心。
塞繆爾·廷（Samuel Ting）博士在AMC新聞報導中說，諾貝爾獎獲得者是如此之大，以至於沒有C-5進行牽引，它將需要拆卸。如此復雜而精緻的機器是一項非常昂貴且耗時的工作，可以拆卸和重新組裝，也承受著在此過程中損壞的風險。
“我非常感謝美國空軍來幫助我們。” Ting博士說，使用C-5。
照片：美國空軍
2011年4月，C-5和機組人員再次到達日本Yokota空軍基地，以支持Tomodachi行動。他們帶來了一個由155名成員組成的化學生物事件反應力，由馬里蘭州印度頭部海軍支援機構的海軍陸戰隊組成。
日本經歷了毀滅性的9.1次地震，引發了133英尺高的海嘯，在此事件中導致福島的核崩潰。日本自衛要求化學生物事件反應力（CBIRF）。
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CBIRF迅速建立了與日本人的聯合培訓，並建立了一種氣氛，使兩個組織都可以加強和補充彼此的運營能力。幸運的是，沒有打電話給CBIRF必須干預，經過一個月的支持操作，該部門返回家鄉。
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通過數字
在美國空軍的官方情況說明書中： “基於一項研究顯示80％的C-5機身服務壽命，空中移動司令部於1998年開始了一項激進的計劃，以使C-5現代化現代化。”
“ C-5飛機發動機從四個通用電氣TF-39發動機升級為通用電氣CF6-80C2-L1F（F-138）商用發動機。”
“該發動機的推力增加了22％，起飛擲骰短30％，攀登速度加快了58％，並且將使更長的貨物在更長的距離上運載。”
照片：美國空軍
C-5航空電子現代化計劃升級了導航，監視和空中交通管理系統，以確保遵守國家和國際領空法規以及航空電子技術以增強通信。此外，安裝了新的自動駕駛系統和安全設備。
- 主要功能： 超大型貨物運輸
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主要承包商：
洛克希德·馬丁-Georgia Co.
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發電廠： 四個F-138-GE100
通用電氣引擎
- 推力： 每台發動機51,250磅（51,250 lbf / 228 kN）
- Wingspan： 222英尺9英寸（67.89米）
- 長度： 247英尺10英寸（75.3米）
- 高度： 65英尺1英寸（19.84米）
- 貨艙高度： 13英尺6英寸（4.11米）
- 貨艙寬度： 19英尺（5.79米）
- 貨物艙長度： 143英尺9英寸（43.8米）
- 托盤位置： 36
- 最大貨物： 281,001磅（127,460公斤）
- 最大起飛重量： 840,000磅（381,024公斤）
- 速度： 518 mph（832 km/h）
- 未燃料範圍（C-5M）： 5,524條法規英里（8,890公里），有120,000磅的貨物
- 全體人員： 飛行員，副駕駛員，兩名飛行工程師，三名載客
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C-5的相關性是由在不可預測的條件下提供急需的戰略空運所顯示的價值增強的。美國武裝部隊預計，面對不斷變化的地緣政治景觀，將繼續需要快速，超重的空運。
通過升級和改進的診斷來減少維護，並通過現代化計劃增加範圍，使C-5M可以減輕許多國防問題。多虧了洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）和美國空軍空軍（USAF Airmen）共同努力，C-5正在不斷改進，而不會受到其原始建築技術的限制。
照片：美國空軍
2012年，C-5計劃經理通過移動任務鏈接（MML）計劃提高了效率並降低了成本，該計劃最佳地定位了基於不斷發展的空運任務需求的C-5機組人員。 MML通過第618 AOC和其他機翼之間的非正式協議運行，可以靈活地進行調整。
這種方法最大程度地減少了在任務之前和之後的地理隔離單元在空中過境的需求。在該計劃的前三個月中，它有助於避免九個定位和減少四個，並避免11個沉積排序並減少兩個。總體而言，節省了超過349,000加侖的燃料，129個飛行小時，成本約為130萬美元。
敏捷性對於全球電力投影是必要的，C-5可以在任何地方（無論是直升機還是坦克）運送美國軍方所需的一切。銀河系的表現使美軍有可能維持全球存在。空軍在世界各地還設有許多分期地點，以支持任何任務。
