空中客車A380將成為21世紀初期最好奇的客機之一（在某種程度上，在某種程度上已經這樣做）。所謂的“ Superjumbo”以大牌的大張旗鼓，作為傳奇波音747的更大，更好的替代品，以其長距離和極高的能力而吸引了發燒友和公眾的想像。
但是，一旦有關這種類型的最初興奮，很明顯，A380是錯誤的飛機，是在一個時代，當時航空公司遠離樞紐並說出長途操作並偏愛點對點飛行的時代。這種趨勢僅因2020年冠狀病毒大流行的發作而加劇，隨後不久，這種類型的產生停止。儘管如此，今天有史以來第一個A380作為測試台仍然活躍。
少數
說完一切後，空中客車在2005年至2021年持續了16年的製造週期中僅生產了254個A380示例。其中251個被交付給航空公司客戶 阿聯酋
在2021年12月），三架是原型飛機。這些是在A380的測試過程中使用的，由於它是全新的設計，因此廣泛使用。
碰巧的是，這些原型測試台飛機中最古老的是第一個A380 空中巴士
曾經生產，今天保持活躍。有問題的噴氣機帶有法國註冊F-wow和製造商的MSN 1的序列號，並且根據當前的艦隊數據，該數據可用於Ch-oviation 19.94歲 在寫作時。自然，飛機參與了許多里程碑。
操作該類型的處女測試飛行
其中最引人注目的是無可 空中客車A380
整個計劃於2005年4月27日舉行。這是在2005年1月18日在圖盧茲揭幕的三個月後，英國廣播公司（BBC）描述了“巨型飛機 [as] 舊歐洲的證詞。 ”“從那以後，F-wow一直留在空中客車手中，在近二十年中，它已經是一架運營飛機。空中客車談到其第一次航班：
在飛行中，飛機在法國西南部乘飛機，六名機組人員按照預期的是探索飛機的飛行信封。他們使用直接和正常的飛行控制法進行了A380的處理，並在巡航高度上進行了舒適的最初評估，在飛行的一部分中，所有的襟翼和板條設置都非常順利。
在公司副總裁兼首席測試飛行員以A380的處女測試飛行的控制權之後，空中客車公司被稱為F-wow“雅克·羅斯”（Jacques Rosay）'，繼續為SuperJumbo計劃生產了另外兩種原型。根據Planespotters.net的歷史艦隊數據，這些飛機的登記為F-WXXL（MSN 2）和F-WWDD（MSN 4），現在兩者都保存在法國。
過著迷人的生活
正如Simple Flying在2022年報導的那樣，直到最近，F-Wow一直活躍的那一年，空中客車的第一個A380過著迷人的生活，已被用作各種不同研究項目的試驗飛機。的確，飛機確實以一個著名的里程碑來完成這一切，如下所嵌入的視頻所涵蓋，是它在2012年用作A350的Rolls-Royce Trent XWB引擎的測試台。
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儘管有些航空公司已經將A380註銷了過去，但空中客車公司的第一個A380做了很多令人印象深刻的事情。
最近，F-wow在2022年3月運營的飛行過程中也創造了歷史，其中其中一台發動機由用二手食用油製成的100％可持續航空燃料（SAF）提供動力。有問題的航班從法國西南部的圖盧茲·布拉格納克機場（TLS）出發，持續了大約三個小時，隨後是空中客車A319NEO和A350飛機運營的兩次類似的測試航班。
空中客車公司還一直希望將F-wow用作氫氣驅動飛行的測試台飛機作為其Zeroe倡議的一部分，並在2024年1月在2024年1月進行了簡單的飛行報導，這些飛機將在2026年開始開始。但是，在2025年2月，2025年2月，該計劃將A380在此方面使用了A380的AMID AMID AMID AMIDER，該Z erser是一系列的AMID AMID AMID AMIDERENER。
照片：凱文·哈克特（Kevin Hackert）|快門
F-wow在其使用模式方面還過著迷人的生活，近年來，飛機被送入和退出。的確，根據Planespotters.net的說法，四分之一的Quadjet於2017年2月至2019年1月在圖盧茲停放，然後重新進入服務，並使用特殊的“ 50年貼紙”貼在機身上。然後，它從2019年9月到2021年1月恢復了存儲，並在2022年5月再次回到了倉庫，然後再一次進入天空。
最近的測試航班
的確，在2025年3月14日，F-wow近三年來再次飛行，從圖盧茲出發，正如Flightradar24當地時間11:09提供的數據所指出的那樣。這架飛機在法國西南部一直保持空中，僅三個多小時，然後在14:27降落。接下來是3月22日的第二次測試飛行，持續不到三個小時。
空中客車在其X頁面（以前稱為Twitter）上通過社交媒體解釋了“這些測試使最新發展的認證能夠使A380在安全和可靠性標準中飛行的船隊飛行。 ”雖然近年來F-Wow的測試飛行幾乎是在圖盧茲開始和結束的循環事務，但2022年5月，Quadjet確實看到了伯明翰（BHX）的多次往返旅行，以及在法國東北部的ChâlonsVatry（XCR）進行的。
鑑於與A380的商業示例相比，它的飛行時間和周期相對較少，儘管它作為測試台飛機的角色，但F-wow仍可能保持一段時間，儘管其首次飛行在地平線上迫在眉睫20週年。的確，這已經成為航空公司希望延長其超級公約的服務生活的特別相關，斜線裝備指出，這種類型正在幫助載體填補新噴氣機供應鏈問題留下的空白。
同樣，航空航天全球新聞報導說“升級以延長飛機的運營生活正在進行中“隨著航空公司不僅與影響其他寬繁殖體的供應鏈問題有關，而且對某些路線的需求增加。類型的最大運營商酋長國甚至提倡生產某些修改的類型，儘管A380的最終組裝線已被替換為A380的最終組裝線，
這將是一項巨大的任務
。
最古老的活躍乘客示例
從F-wow的開創性漏洞中移開，作為測試台飛機，目前是A380的最古老的活躍乘客示例，而該原型後第二古老的類型是A6-EDF。 Superjumbo的這個示例帶有製造商的MSN 7序列號，並且是目前位於迪拜的阿聯酋旗手酋長國艦隊中的118 A380之一。 A6-EDF是 19.12歲。
照片：喬納森·帕倫波（Jonathan Palombo）|快門
該飛機於2001年2月首次飛行，於2001年2月由阿聯酋航空訂購，並於2009年12月加入航空公司（在整個職業生涯中度過了整個職業生涯）。 Quadjet配置了三級517個座位的佈局，具有3級517個座位的佈局，在經濟級別中有427名乘客的空間，在商務班中為427個乘客，並在商務班中為76個，並在第一類中均14級。到2024年底，它已經積累了41,667個飛行小時。
但是，雖然A6-EDF被Ch-aviation列為活躍，但四分之一併不是正常的乘客服務。的確，根據Flightradar24的跟踪數據，它唯一的唯一飛行是三個半小時的圓形測試郊遊，從而從阿聯酋航空出發並降落在阿聯酋航空上。 
迪拜國際機場
（DXB）3月29日樞紐。這可能表明它正在準備在不久的將來重新進入常規服務，而Ch-oviation指出其最低退休日期為2032年。
最古老的定期操作A380
因此，為了找出今天常規乘客服務中A380的最古老的活動示例是什麼，我們必須繼續列出列表到總體上的第三個古老的活動示例。這Quadjet（MSN 14）帶有註冊VH-OQA，並為澳大利亞旗手和 
Oneworld
創始成員Qantas。這是 17.19歲，並在開創性的澳大利亞飛行員之後將其命名為“南希·伯德·沃爾頓”。在2010年，在操作澳航32航班時，它遭受了不粘性的發動機故障。
照片：羅賓猜|快門
冠狀病毒的發作看到了飛機，該飛機被運送到 澳航
2008年9月，通過新加坡從圖盧茲（Toulouse）飛往悉尼的兩部分渡輪飛行。最初，這是在2020年3月至7月在悉尼金斯福德史密斯機場（SYD）舉行的，然後在太平洋跨太平洋渡輪上飛行了在加利福尼亞州維克多維爾（VCV）的長期存儲之前，直到2022年9月。它於2024年4月重新進入服務，並為Sydney提供了漫長的途徑。
