這個德克薩斯機場只會繼續增長

admin February 2, 2025

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山谷國際機場（HRL）是由德克薩斯州卡梅倫縣的哈林根市擁有和運營的機場，是為里奧格蘭德山谷（RGV）提供服務的主要機場之一，該州南部的地理區域是該州南部的地理區域在墨西哥邊境附近，該地區大多數人稱為“山谷”。該機場為乘客提供了一個方便的門戶，用於探索整個地區，包括便利地通往南帕德里島（South Padre Island），這是一個流行的休閒旅行者目的地。

該機場是南德克薩斯州最大的機場之一，佔地2500英畝，附近有足夠的房間，如果機場選擇從事擴建項目，則可以使用。此外，該設施的跑道很長，這是其以前的歷史作為軍事裝置的遺產，這減少了在惡劣天氣中造成延誤的機會，因為它們為飛機提供了更多具有動態方法系統的飛機的空間。

照片：美國地質調查局

截至2025年1月，機場由西南航空公司
，聯合航空公司，美國航空公司，三角洲航空公司和太陽鄉村航空公司，這些航空公司為旅行門戶提供季節性服務。該機場主要連接到其他航空公司中心，並提供了低成本運營商提供的一些點對點服務，考慮到機場的規模，這相對毫不奇怪。有趣的是，該機場是一家主要的貨物設施，憑藉貨物交通為美國80個最大的機場之一，該設施看到了來自FedEx Express和DHL Airlines的常規航班， 兩者都使用寬大的貨機運營貨物服務。

Delta Connection（Skywest Airlines）Embraer E175 N313SY。

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這些航班將導致每日150多個往返座椅。

作為一個僅繼續增長的主要服務商業機場，許多人推測山谷國際機場可能很快成為德克薩斯州最重要的設施之一。此外，由哈林根市長任命的九人委員會經營的機場很高興歡迎新航空公司並發起增長計劃。讓我們更深入地看一下山谷國際機場， 這個不斷擴展的機場可能會有什麼。

關於如何建立山谷國際機場的快速歷史

哈林根空軍基地是一項軍事設施，現有在今天的山谷國際機場的現場，於1962年關閉，當時由約翰·肯尼迪（John F. Kennedy）總統批准的預算在1961年批准了預算，下令在全國范圍內關閉70個空中基地。軍事機場被移交給哈林根市，哈林根市converted依了該設施作為平民機場。 1967年，該市的原始機場Harlingen Municipal Airport由於颶風Beulah造成的嚴重破壞而永久關閉。如今，這片土地已被重新使用為哈林根鄉村俱樂部。

照片：哈林根機場

該機場將很快被任命為哈林根地區機場，直到採用當前名稱為Valley International Airport的名稱為止，鑑於該機場是整個里奧格蘭德山谷地區的主要門戶，因此更合適的名字。雖然機場不再是活躍的軍事機場，但通過機場的飛行中有50％是由軍方運營的。根據聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的文件，這些飛機主要是空軍和海軍訓練飛機，這些飛機源自得克薩斯州的空軍基地和海軍空軍站。

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谷國際機場的商業航空服務歷史

今天的山谷國際機場的商業航空服務歷史始於1947年，當時Texas Airways（TTA）根據與軍方達成了聯合使用協議，從Harlingen空軍基地開始了Douglas DC-3服務。到1960年，TTA已將其服務搬到了新哈林根機場（New Harlingen Airport），在建造了4,900英尺的跑道之後，不久之後，它在颶風Beulah之後再次將其服務轉移回了服務。

1967年，Trans-Texas Airways推出Douglas DC-9航班時，機場首次看到Jet服務。到1968年，TTA的DC-9噴氣式飛機飛往科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）和休斯頓愛好機場（HOU），以及包括達拉斯愛情田（Dal），小石城和孟菲斯在內的更多遙遠目的地。 Convair 600渦輪螺旋槳飛機還提供了飛往墨西哥目的地的不間斷航班，其中包括蒙特雷和坦皮科，該航班實際上在Veracruz停下來運行。 1972年，對墨西哥的服務結束了，TTA將其更名為德克薩斯州國際航空公司，該航空公司將在啟動世界上第一個航空公司的第一個航空忠誠度計劃時繼續為哈林根提供服務。

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到1978年，得克薩斯州國際公司與道格拉斯DC-9噴氣式飛機一起運營了所有哈林根航班，還提供了飛往奧斯汀·伯格斯特羅姆機場（AUS）和休斯頓互面機場（IAH）的不間斷航班國際機場（DFW）和阿爾伯克基。該航空公司短暫地將服務送往哈林根，然後與大陸航空公司合併並在不久之後恢復服務。隨著聯合航空公司與大陸的整合，TTA原始飛往哈林根的原始航班的遺產一直持續下去，並且今天繼續與Skywest Airlines通過其區域子公司United Express運營的CRJ-700地區噴氣機隊為機場服務。

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運營商擁有悠久的歷史和幾個不同的名字。

在整個幾十年中，其他多家航空公司都在哈林根開設了商店，其中許多航空公司為機場提供了主線飛機。美國航空公司和布拉尼夫國際航空公司都使用波音727S為該設施提供服務，而大陸航空則使用了727s和Douglas DC-9。早在1980年代初，Braniff就為機場提供了飛往達拉斯，丹佛和奧馬哈的航班。到1999年，美國鷹和大陸快車已經降級了他們的主線噴氣式服務，現在使用渦輪螺旋槳飛機為該設施服務。

多年來，少數美國運營商已為機場服務，並繼續這樣做

由於網絡擴張的工作，西南航空公司於1975年開始為哈林根提供服務。在1970年代後期，它使用波音727-200和737-200的運營開始了運營，並有10個工作日波音從機場飛往737次航班，包括前往休斯頓愛好，聖安東尼奧，奧斯汀和達拉斯愛情領域的不間斷服務。如今，該運營商仍然是該設施中最大，最重要的航空公司，以波音737噴氣式飛機為其服務。

在1970年代末和1980年代初，由墨西哥De Aviacion運營的國際服務返回機場，波音727航班飛往墨西哥城和蒙特雷，後來，Sun Countrines Airlines隨後向其在明尼阿波利斯/ST的主要樞紐推出了季節性服務。保羅國際機場（MSP），這條路線與波音727，道格拉斯DC-10和現在的波音737-800一起服務。三角洲航空公司從明尼阿波利斯/ST引入了季節性航班。保羅和2013年都使用空客A320為這條路線服務。儘管三角洲確實在19日期大流行期間暫停了這條路線上的服務，但承運人於2023年恢復了每日航班。

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其中三條路線前往國際目的地。

Frontier Airlines於2018年11月將Harlingen添加到其路線圖中，當時它開始從丹佛國際機場（DEN）和芝加哥-O'Hare International Airport（ORD）運營飛機，這兩者都與Airbus A320飛機一起使用。該航空公司後來削減了前往芝加哥- 奧黑爾的路線，但美國鷹在2021年迅速填補了這一空白。Frontier的較晚添加包括新的不間斷的飛機飛往拉斯維加斯和奧蘭多，這是全國兩位最大的休閒門戶。