誰坐在頭等艙上？數據顯示，航空公司正在向西海岸的高收入男性出售這些門票
當我第一次上班時，一流的小屋主要是升級。這意味著這是經常出現的商務旅行者，他們歪曲了中年和男性。年輕的乘客似乎不合時宜，女人感到不合時宜，而且由於他們似乎並不是通常的乘務員似乎也對他們的對待也有所不同。
今天情況有所不同。頭等艙的票價已經下降了很多，休閒旅行者有很多售價，而頭等艙座位的13％可能會升級（Delta，但其他航空公司正在趕上他們）。誰坐在前面的人口統計已經改變了，但是過去仍然有殘餘。
根據YouGov的調查
- 一流的傳單仍然更有可能是男性，並且收入更高（≥200％的中位收入）。
- 他們比中西部或東北部更有可能來自西方，尤其是加利福尼亞的偏斜。他們也更有可能與兒童結婚（與年齡較大和更高的收入相關，儘管費用也更高）。
- 同性戀者也有適度的購買一流的傾向（是異性戀者的兩倍），但這對女同性戀或雙性戀乘客不滿意。
- 有些奇怪的是，頭等艙乘客可能會識別為生態意識（與高收入相關），並且也大於平均氣候的可能性，這是氣候千位的可能性（他們在飛機上飛行！並在飛機上佔用更多的空間！）。
- 更常見的旅行者更有可能購買一流，每年22％的旅行四次或更多次，而其他傳單的14％。他們提前計劃進一步旅行，但也更有可能使用旅行社（21％比9％）或通過電話（23％vs. 12％）來進行旅行，這可能是較老，更高的函數收入人群。
一年級的傳單被定義為去年至少一次購買頭等艙機票的傳單比目的地的溫度和活動更具動力，而不是成本 – 毫不奇怪，因為他們在選擇機票方面的成本較小。他們進行的觀光和戶外活動更少，然後是教練乘客（再次，年齡較大）。
他們還喜歡運營商 有 頭等艙，同時避免那些不這樣做。嚴格的教練傳單往往更喜歡三角洲或西南。大概缺乏對阿拉斯加這樣的載體的偏愛是其範圍有限的函數（大多數人對大多數人的選擇），而不是對其相對產品的看法。最大的偏好是為為乘客提供最大數量的航空公司表達的。
同樣毫不奇怪的是，一流的傳單訪問了加利福尼亞和夏威夷，而佛羅里達州則更多是教練目的地。
（HT：FlyerTalk博客）
