西南航空
因未每周向員工支付工資而在紐約州被起訴。員工已提起訴訟，要求賠償 1 億美元並要求陪審團審判。
紐約的非法勞動行為
就機隊規模而言，西南航空是世界上最大的航空公司之一。西南航空成立於 1967 年，以其兩件免費托運行李政策和目前的開放座位政策俘獲了許多美國人的心。不幸的是，截至目前，該航空公司尚未贏得紐約部分地勤人員的青睞。
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由桑福德·海斯勒·夏普·麥克奈特（Sanford Heisler Sharp McKnight）代表的工作人員已對西南航空提起訴訟，要求賠償 1 億美元。該訴訟已向美國紐約東區地方法院提起。該訴訟的兩名主要原告是理查德·斯特蘭和大衛·加納。
根據 Fox 2 Now 報道，紐約勞動法要求體力工人每週領取工資，而西南航空卻沒有這樣做。報道稱，西南航空選擇每兩個月向員工支付薪水。該公司的管理合夥人之一、原告的代表 Michael Palmer 表示，
「西南航空拒絕每周向體力工人支付工資，這不符合州法律保護依靠正常工資維持生計的個人的目的。靠工資過活的工人不應該等待領取工資。
該訴訟的第二部分是西南航空沒有按照《公平勞動標準法》（FLSA）的要求及時支付員工工資。除了 1 億美元的損害賠償外，原告還要求：
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禁止航空公司繼續從事非法行為
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西南航空承擔所有律師費和訴訟費用
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州和聯邦機構評估的所有處罰和民事損害賠償
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判斷前和判斷後的興趣
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法院認為必要、公正和適當的其他合法和公平的救濟。
Richard Strain 和 David Garner 都是西南航空的長期員工，分別在該公司工作了 16 年和 15 年。兩人都在各自機場的坡道上工作，分別是艾斯利普機場的斯特蘭機場和布法羅的加納機場。如同上面提到的，還有其他的 提議的原告類別、 100 名或以上西南航空現任或前任員工。
紐約勞動法將體力工人定義為「花費超過四分之一時間執行體力任務的人，包括舉升、裝卸行李和貨物、清潔飛機廁所以及協助除雪」。
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代表原告的另一位律師安德魯梅爾澤說，
「透過在 NYLL 規定的時間範圍之外保留體力工人的工資，西南航空受益於延遲支付工資，而這卻損害了原告和集體成員的利益。這種非法做法使航空公司能夠利用這些資金來支付其費用或在其商業帳戶中產生利息，而其體力勞動者則難以滿足基本的家庭需求。這正是雕像的設計目的就是為了防止這種情況發生。
在紐約州，西南航空在以下機場運作：
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布法羅尼加拉國際機場
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長島麥克阿瑟機場
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拉瓜迪亞機場
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奧爾巴尼國際機場
2023年爭議
2023 年 10 月，西南航空在亞利桑那州被罰款近 43 萬美元。四名機械師聲稱西南航空對他們利用病假時間進行了報復。然而，十多名機械師對西南航空採取了正式行動。
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該航空公司辯稱，其與飛機機械師的談判協議受聯邦勞動法的約束。
這些投訴是向亞利桑那州勞工部委員會提出的，該委員會站在員工這邊。據稱，這些機械師收到了西南航空威脅解僱的信，因為他們請病假的時間太長了。
代表機械師的工會—飛機機械師兄弟協會 Local 32 主席 Rui Leonardo 表示，
「我們在外面工作很多。我們將雙手舉過頭頂工作了好幾個小時。我們跪著爬進狹窄的空間。他們只是要求使用他們賺取的福利。
萊昂納多補充道，
“很多公司都說，’如果你生病了，就不要來上班。’”但如果你請病假，你就會遇到麻煩。他們把我們放在我們應得的東西上，這真是一個奇怪的問題。
