英國航空公司最繁忙的波音787-10飛行路線

英國航空公司

經營大約十二個波音787-10的車隊，與較舊的787-8和787–9型號一起運行。儘管787-10的三種變體中的最短範圍最短，但座椅容量最高，並且有很多

到達BA大部分長途目的地的範圍
。

BA 787-10S主要專注於向路線提供通往的路線 美國

。這是有關英國航空公司預定的波音787-10 3月的787-10的Dreamliner航班及其頻率的了解，這是航空分析公司Cirium提供的數據。

英國航空的波音787-10路線

2025年3月，英國航空公司定於將其787-10飛往11個目的地。所有這些航班都來自BA的主要樞紐 倫敦希思羅機場

，命令50％的份額。這些路線強調美國，即使 波音787-10

它具有三個Dreamliner變體中最短的範圍，它可以達到美國“下48”的所有點。

照片：羅賓猜|快門

這787-10年代的最長距離目的地是波特蘭，位於4,914英里，其次是西雅圖，距離4,801英里。最短的路線是吉達（Jeddah），行駛2,951英里。

美國路線

十個目的地中有八個是美國大陸鴻溝兩邊的城市。他們將與紐約，華盛頓州，馬薩諸塞州，德克薩斯州，弗吉尼亞州/華盛頓特區，伊利諾伊州，俄勒岡州和新澤西州連接希思羅機場。這些只是一小部分

美國的28個目的地BA飛往
。該航空公司從希思羅機場（Heathrow）飛往美國26個目的地，四個來自蓋特威克（Gatwick），兩個機場都提供了兩個目的地。

最繁忙的路線是 紐約肯尼迪機場

，為大紐約地區服務的主要國際機場。預定了56次航班，BA以787-10的價格運行了幾乎兩次飛往肯尼迪國際機場的航班。一架航班計劃飛往新澤西州紐約市紐瓦克·自由國際的其他大型國際機場。

照片：英國航空公司

通往美國的第三個鮑口途徑是前往西雅圖的46架航班，這是總體上最多的。另有七個航班計劃飛往俄勒岡州波特蘭，位於西雅圖海岸。西雅圖之後是波士頓，安排了36架航班。總共計劃在德克薩斯州的休斯頓互聯網上進行21次航班。

華盛頓 – 杜爾斯和芝加哥 – 奧黑爾計劃在3月分別進行16次和14次飛行。英國航空公司運營著其他類型的寬體飛機，包括大型空中客車A380“超級jumbo”。在2025年，也可以看到英國航空公司的Superjumbos飛往許多美國機場。

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非US路線

唯一飛往西半球的非美國飛行是到加勒比海的海灘。巴巴多斯（Barbados）是英國最受歡迎的加勒比海熱帶島海灘目的地。 3月，英國和巴巴多斯之間總共有220架航班，其中56架由BA的787-10S運營。巴巴多斯在榜單上脫穎而出，是787-10的唯一權威休閒路線。

照片：全球傢伙|快門

“這個小島國充滿了朗姆酒，要求完全逃脫，它的放鬆和溫暖的Bajan魅力的壓倒一切。您會喜歡在其指揮海灘上伸出來，或者在鏈接課程上挑戰您的同時在同一時間捕捉到一些當地文化。” – 英國航空公司

巴巴多斯是一個小島國家，人口約為280,000。這意味著僅憑BA 787-10S就將座位的容量帶到了3月的5％。根據巴巴多斯統計局的數據，243,857名英國人於2023年訪問了該島，歐洲其他地區只有28,306個。那年的訪客總數為636,603，其中176,677名是美國人。

巴巴多斯長期以來一直是英國航空公司（British Airways）提供的，它吸引了很長一段時間的度假者。英國航空公司甚至曾經將協和派飛往巴巴多斯。

非洲名單上唯一的目的地是拉各斯，儘管它是尼日利亞最大的城市，但它不是尼日利亞的首都：那是阿布賈。 BA在這條路線上進行了每日（30）航班的787-10。另一條非美國的路線是前往沙特阿拉伯金融首都吉達。 3月以787-10的速度安排了三個航班。

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船上是什麼感覺？

波音787-10是最大，最伸展的

三個Dreamliner變體
，這三個都是由英國航空公司操作的。 787-10的範圍減少了6,330海裡（7,284英里），而787-8的787-8和7,565海裡（8,705英里）為787-9，為7,305海裡（8,406英里）。它可以到達北美，亞洲大陸，非洲和南部的整個阿根廷布宜諾斯艾利斯。

“波音787-10是美國航空航天公司波音公司生產的中型，雙通道，雙發動機噴氣機。這架飛機比其設計用於更換的類似尺寸的商業噴氣機高25％，而迄今為止，這是波音公司最燃油效率的飛機。” – 英國航空公司

照片：丹佛國際機場

但是，使用兩級配置，它可以容納比兩個較短的乘客更多的乘客。它具有336個座位的典型兩級配置（比787-8為248，而296則為296）。但是，典型的配置不一定是航空公司選擇的。關於英國航空公司787-10的一些關鍵事實和數字包括：

• 最大起飛重量：560,000磅。

• 範圍：7,284英里。

• 總訂單：18。

• 總座位：256。

• 頭等艙座位：8。

• 商務艙座位：48。

• 高級經濟席位：35。

• 經濟艙席位：165。

當前正在使用的最高密度787-10是Nippon Airways（ANA）艦隊，其中一些配置有429個座位，比“典型”的兩級配置多93個座位。雖然ANA確實仍使用兩個類配置這些，但它們用於為日本境內的高密度短途路線提供服務。包括東京和大阪之間的短途路線。

照片：倫敦希思羅機場

相比之下，BA的787-10S已配置為在長途路線上運行，它們將重點放在更高級別的座位方案上。因此，這787-10S具有任何航空公司的最低座椅密度配置之一。

確實，這些噴氣機僅安裝了256個座位。這比ANA少173個，比波音的“典型”兩級配置要少80個座位。他們配置了四個班級，包括八個一流的套房，48個商務艙座位，35個高級經濟躺椅和165個經濟艙席位。

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英國航空的波音787-10訂單

根據波音公司的說法，2013年，英國航空公司下達了12次波音787-10的訂單。在2023年，隨後進行了第二次訂單，為另外六個例子，將BA的艦隊帶入了1877-10的18次波音。波音公司在2025年3月的數據庫表明，原始訂單之一仍在等待交付，而第二批訂單尚未交付。

照片：倫敦希思羅機場

第一階是Dreamliners與Rolls-Royce Trent 1000發動機配備。但是，Trent 1000在世界各地的航空公司都失去了青睞，而Dreamliner的其他引擎選項（Genx）現在被證明更加受歡迎。因此，預計將使用GenX發動機配置第二批BA 787-10訂單。

“ 787 Dreamliner家族融合了許多更新的技術。787的噪音足跡比將取代的飛機小60％小60％，並且經過良好處理的空氣動力表面使周圍社區更加安靜。” – 波音

根據Planespotters.net的說法，英國航空公司運營著波音787 Dreamliner 41架飛機。這些平均年齡為7.5歲。通過單個變體分解數據，BA的12輛波音787-8是最古老的，平均年齡為9。8年。中型的787-9艦隊年輕一歲，平均年齡為8.8歲。英國航空公司有18個庫存。波音787-10是迄今為止最年輕的BA 787年代最年輕的子級，平均只有3.0歲。

照片：波音

底線

大多數英國航空公司787-10都致力於為美國和加勒比海巴巴多斯提供服務的跨大西洋路線，尼日利亞的拉各斯和沙特阿拉伯的吉達是唯一的其他目的地。紐約肯尼迪國際機場和巴巴多斯是最繁忙的路線，而波特蘭和西雅圖是最長的路線。由於BA 787-10被配置為高級座位的高百分比，並且專用於長途路線，因此它們的座椅容量相對較低。