航空公司忠誠度計畫產生收入的 5 種方式

在美國，聯合航空、達美航空和美國航空等傳統航空公司在忠誠度計畫的開發和擴展上投入了大量資金，以至於它們現在已經成為比航空公司本身更大、更重要的創收資產。在這種討論中，聯合航空公司通常被視為案例研究，因為該航空公司表示： 忠誠度計劃比整個公司更有價值 在 COVID-19 大流行期間向政府申請財政援助期間。

根據《富比士》報道，德州國際航空於 1979 年推出了第一個航空公司忠誠度計劃，推出「Payola Pass」計畫來獎勵常旅客。最初，航空公司的忠誠度計劃 與當地冰淇淋店的忠誠打孔卡沒有太大不同，乘客在完成固定次數的付費往返旅程後，將獲得免費航班的獎勵。

最終，忠誠度計劃開發出來，根據飛行里程獎勵乘客，這被證明是一個問題，因為它激勵一些乘客預訂經過多次停靠和不合邏輯的轉機的艱苦旅程，以期贏得更多里程。最終，航空公司引入了動態定價系統，其中預訂獎勵機票所需的里程數根據特定航班的當前供應和需求而變化。

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該公司不僅僅是其旗艦信用卡。

如今，航空公司忠誠度計畫已成為價值數十億美元的龐然大物，每個計畫都有自己獨特的合作夥伴關係，並為客戶提供獨特的價值主張。儘管如此，有些人可能仍然想知道這些旨在贈送免費航班的計劃如何能產生這麼多錢。讓我們更深入了解航空公司忠誠度計畫推動創收的五種方式。

1 休息室是大生意

航空公司休息室每年為航空公司帶來數百萬美元的收入

航空公司忠誠度計劃為乘客提供改善旅行體驗的關鍵優質資產之一是機場休息室。這些設施似乎不會直接產生太多收入，因為大多數設施只有在免費使用的情況下才會使用。然而，事實並非如此。三大航空公司休息室系統每年產生數百萬美元的收入，具體如下：

• 達美航空飛凡貴賓室
• 美國海軍上將俱樂部
• 聯合俱樂部

照片：聯合航空

根據IdeaWorks 的研究，達美航空的天空俱樂部預計到2023 年將為這家傳統航空公司帶來超過7.72 億美元的收入。間接和直接產生收入像 Priority Pass 一樣為其會員提供存取權限。

2 聯名信用卡

傳統營運商有多種不同的聯合品牌合作夥伴關係：

航空公司與主要金融機構合作提供的信用卡是當今美國使用最廣泛的信用卡之一。這些航空公司為乘客提供各種服務，從無年費的基本信用卡到包含高級休息室使用權的數百美元費用的信用卡。

照片：達美航空

這些費用為航空公司提供了大量且持續的收入流，使他們能夠隨著時間的推移為航空公司產生大量現金。此外，一旦開設了航空公司聯名卡，就沒有什麼動力去關閉帳戶，鼓勵大多數人保留帳戶並繼續支付年費。

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這些舉措從根本上改變了航空公司的運作方式。

3 合作關係有助於推動持續創收

航空公司忠誠度計劃合作夥伴關係通常被列為最有價值的獎勵協議之一

例如，當達美航空與 Lyft 合作，向忠誠計畫會員提供里程作為搭乘該公司航班的獎勵時，該航空公司就賺錢了。雖然看起來可能不是這樣，但該航空公司將這些積分批量出售給 Lyft 等合作夥伴，這些合作夥伴為里程支付溢價，因為這為他們提供了相對於主要競爭對手的強大優勢。

如今，與航空公司忠誠度計畫的此類合作關係存在於整個旅遊領域，包括與零售商、租車公司、連鎖飯店、郵輪公司等。航空公司已迅速擴展其計劃，以提供「嵌入式忠誠度」體驗，其中消費者的日常購買可用於為航空公司創造收入。從航空公司的角度來看，消費者可以積極利用的合作夥伴關係越多越好。

4 激勵乘客預訂更昂貴的機票

這是間接創收的主要形式

照片：達美航空

對於當今的許多航空公司忠誠度計劃來說，預訂最便宜（或最基本）經濟艙票價的乘客通常不會獲得里程和資格積分。因此，乘客被迫預訂更昂貴的機票，要么是全經濟艙機票，要么是彈性經濟艙機票，從而間接產生收入。透過這種方式，航空公司可以確保其忠實客戶在機票上花費盡可能多的錢。

5 持續的乘客忠誠度至關重要

尤其是商務旅客

歸根究底，忠誠度計畫最重要的目的是間接創造收入。對於任何航空公司來說，最有價值的旅客都是那些持續飛行並預訂高級艙位機票的旅客，這些旅客通常是由雇主支付機票的商務旅行旅客。

照片：西捷航空

一張跨大陸商務艙機票的價格可能是經濟艙乘客的四、五倍以上，而這類旅客關心的是舒適的飛行體驗。因此，航空公司將投入大量資金為忠誠的商務旅客提供最好的福利，獎勵他們繼續決定搭乘自己的航班。

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