與弗朗西斯一起學習飛行：維護貨幣 : AirlineReporter

這是我學習飛行的多部分系列的延續。您可以在這裡閱讀整個與弗朗西斯一起飛翔系列。

自從我做了一個以來已經有一段時間了 學習飛行 郵政。自從上次以來，我已經完成了第一次兩年一次的飛行審查，這是由飛行教練每兩年進行一次強制性的小型檢查，旨在驗證飛行員是否正確保持了他們的飛行技能和監管知識。

我在普吉特海灣附近進行了大量的本地飛行，也進行了幾次翻山越嶺飛往華盛頓州中部的航班，所有這些都是透過從 Galvin Flying 租用的飛機進行的。

由於太平洋西北地區冬季天氣持續惡劣，雲層很低，下雨，能見度低，距離我上次飛行已經過去幾個月了。因此，我與一位值得信賴的 CFI 預訂了一些時間，並很幸運地遇到了一個好天氣，然後我們就去做了一些練習。

老實說，我真的很懷念飛行訓練的結構。您可能會不斷受到挑戰，並被要求隨機執行飛行演習或緊急程序。獨自飛行時仍然會遇到很多挑戰，但您很快就會適應舒適的生活習慣。

我們的訓練飛行首先包括圍繞西雅圖波音機場的交通航線進行三圈，進行觸地即走著陸，然後我們退出航線並飛往我們當地的一個練習區，我們稱之為東北練習區，因為它位於BFI的東北部。我們還有西側練習，位於普吉特灣對面和布雷默頓機場以東，以及東南練習，也許不出所料，位於 BFI 東南部和奧本機場以東。

我自己的許多航班都是從西南方向飛往塔科馬海峽機場，或者沿著奧林匹克半島向西北方向飛往湯森港的杰斐遜縣機場，所以我們向東北方向進行了一些改變，而且中轉時間是最短的三個培訓領域。

那天我們駕駛的塞斯納 172 配備了 Garmin G1000 儀表和導航系統，其中包括交通資訊。上方畫面上的箭頭代表我們離開練習區時該區域的飛機，並在返回 BFI 時下降到 SEA 上空的布拉沃空域下方。每個箭頭的延長線顯示行進方向，數字表示高於或低於您自己的高度；超級方便的資訊可以增強您在擋風玻璃上看到的內容。

這次飛行並沒有什麼瘋狂或開創性的地方。我們進行了一些觸地即走著陸，然後前往練習區進行了幾次失速（一次關閉電源進場著陸失速，一次打開電源出發失速），然後返回。

諸如此類的集中練習飛行可以確保您作為飛行員的安全，並使您的基本熟練程度達到標準。今年春天我將再次與亞當一起出去做一些模擬緊急情況，以保持這些技能的敏銳。

我將再給您留下一張我最喜歡的景色之一的照片。很快——夏天就要來了。

特約編輯/攝影總監 – 華盛頓州西雅圖 Francis Zera 是西雅圖的建築、空拍、航空和商業攝影師、自由攝影記者和公認的 AvGeek。