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機場 2025年將有飛往歐洲的客運航班。
相較之下，聖安東尼奧機場是服務最少的機場，禿鷹機場在 5 月至 8 月期間每周有兩次從法蘭克福出發的機場。該航班於 2024 年推出，標誌著聖安東尼奧機場首次開通跨大西洋長途航班，也是德州機場唯一營運的寬體飛機。
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不再有歐洲航班
使用 Cirium Diio 資訊分析所有飛往美國至歐洲的航班 表明 美國九機場 失去了歐洲服務 2019年以來，如下按最後一年的服務總結。再往前推，孟菲斯等其他地方也不可避免地被包括在內。
照片：Kevin Hackert l Shutterstock
奧克蘭 是最新納入的機場。當然，它是比舊金山成本更低的替代方案。 2018 年第三季（7 月至 9 月），奧克蘭 四 飛往歐洲的航空公司：亞速爾航空、英國航空、LEVEL 和挪威航空。
2024 年，只有亞速爾群島航空公司為奧克蘭提供服務，2025 年沒有安排或可預訂航班，儘管這種情況可能會改變。 TAP 葡萄牙航空將於 6 月開通每週一班里斯本 – 特塞拉島 – 舊金山航班，成為該航空公司新的最長航線。
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飛機場 |
最近的歐洲航班… |
服務 （僅提及自 2014 年以來存在的業務） |
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奧克蘭 |
2024年 |
亞速爾航空至 2024 年（特塞拉島）、英國航空至 2018 年（倫敦蓋威克機場；在舊金山合併）、LEVEL 至 2018 年（巴塞隆納；遷至舊金山）；挪威航空至 2019 年（巴塞隆納、哥本哈根、倫敦蓋威克機場、奧斯陸、巴黎戴高樂機場、羅馬菲烏米奇諾、斯德哥爾摩；航空公司終止了所有長途航班） |
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費爾班克斯 |
2023年 |
禿鷹（法蘭克福；飛往法蘭克福-安克雷奇-費爾班克斯-法蘭克福） |
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勞德代爾堡 |
2023年 |
英國航空至2019 年（倫敦蓋威克機場）、禿鷹航空至2015 年（法蘭克福；後來加入邁阿密）、挪威大西洋航空（至2023 年；柏林、奧斯陸、倫敦蓋威克機場；遷至邁阿密）、挪威航空至2020 年（巴塞隆納、哥本哈根、倫敦蓋威克機場、奧斯陸） 、巴黎戴高樂機場、斯德哥爾摩阿蘭達航空公司終止所有長途航班） |
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聖何塞（加利福尼亞州） |
2023年 |
英國航空 2023 年以前（倫敦希斯洛機場；在舊金山合併）；漢莎航空 2018 年之前（法蘭克福；在舊金山合併） |
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奧蘭多桑福德 |
2021年 |
主要是 TUI 航空直至2021 年（伯明翰、布里斯托爾、唐卡斯特（關閉）、東米德蘭、愛丁堡、格拉斯哥、倫敦蓋特威克、倫敦斯坦斯特德、曼徹斯特、紐卡斯爾；航空公司遷至墨爾本）、Arkefly 直至2015 年（阿姆斯特丹）、冰島航空至2015 年（凱夫拉維克；搬遷至奧蘭多國際機場） |
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印第安納波利斯 |
2020年 |
達美航空 (巴黎戴高樂機場) |
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查爾斯頓 |
2019年 |
英國航空（倫敦希斯洛機場） |
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堪薩斯城 |
2019年 |
冰島航空（凱夫拉維克） |
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普羅維登斯 |
2019年 |
亞速爾群島航空至2018 年（蓬塔德爾加達）、神鷹航空至2016 年（法蘭克福；搬至波士頓）、挪威航空至2019 年（貝爾法斯特國際、卑爾根、科克、都柏林、愛丁堡、香農；航空公司終止了所有長途航班） |
圖：GCMap
英國航空在勞德代爾堡的航班
英國航空於 2017 年 7 月開始營運倫敦蓋威克機場和佛羅裡達機場之間的航班，最後一班航班於 2019 年 8 月營運。
如果沒有低成本的挪威航空，它不會考慮為勞德代爾堡提供服務，該公司於2014 年7 月至2019 年3 月期間執飛蓋特威克-勞德代爾堡。 ， BA 進入勞德代爾堡完全是防禦性的。
挪威航空於 2019 年 3 月轉向邁阿密，以獲得更高的收益和更高的國際乘客認知度。因此，英國航空公司結束了勞德代爾堡航線（它沒有其他理由飛行），專注於倫敦希思羅機場-邁阿密航線。
據美國交通部稱，BA 攜帶 131,000 名往返勞德代爾堡的乘客 但僅填滿 70%的席位，儘管這只是一項性能指標。它與挪威航空競爭激烈，因此其票價和收益可能比邁阿密低得多。 （相較之下，BA 只佔據了奧克蘭 62% 的席位。）
照片：IanC66 | Shutterstock
由於巨大的財務損失，挪威航空後來停止了所有長途飛行。其繼任者挪威大西洋航空公司在遷往邁阿密之前也曾為勞德代爾堡提供服務。挪威人沒有從挪威人的經驗中學到教訓，這種情況在今天仍在許多方面延續。 2024 年夏季高峰期，每次航班損失 3,500 美元。
