仲裁委員會站在聯合航空一邊，將允許該航空公司對在上班時間前八小時內請病假的空服人員採取多種形式的紀律處分。雖然這項政策有實際的缺點，但這是空服員在集體談判協議中同意的政策。
調解委員會針對美聯航空乘人員做出規定，允許美聯航懲罰那些太晚請病假的人
代表聯合航空空服員的工會 AFA-CWA 通知其成員，仲裁小組系統調整委員會在工會提出的申訴中做出了有利於聯合航空的裁決。
工會感到不安的是，空服人員可能會受到績效警告（對空服員的永久記錄進行負面評價，可作為解僱的理由）和出勤分數（一年內積累過多出勤分數也可能導致空服人員被解僱）的處罰。
我也會以董事會（一致）多數的票數投票。
這是因為合約中並沒有禁止這樣做。
當空服員無法搭乘航班時，她/他將通知公司 航班起飛前不少於八 (8) 小時（緊急情況除外） 計劃出發，無論如何都會盡可能發出通知。
仲裁委員會並不擔心「雙重」處罰。正如 AFA 所承認的那樣，“這是因為在其他情況下，空服人員可能會因同一事件而受到出勤和表現紀律的處罰。”
什麼情況？ 濫用病假。
雖然我個人認為要求空服員在生病或面臨紀律時進來是相當愚蠢的，但也許他們的工會下次會在談判方面做得更好……他們一開始就同意了，而不是努力不強制執行語言。
令人遺憾的是，美聯航有如此之多的空服人員濫用病假（最近，週末或假日請病假），這是一個單獨的問題，迫使美聯航在要求提供醫生證明方面採取更積極的立場。 「這就是為什麼我們不能擁有美好事物」的出勤政策在這裡適用……去年夏天，僅在周末發生的病假電話增加了 23%，曼聯對此進行了反擊，這並沒有錯。
透過合約中概述的問責機制來應對濫用請病假者的行為是公平的。
工會建議空服人員儘早請病假：
我們建議，如果您生病了，請向公司發出通知，並在得知自己病重而無法工作後立即請病假。這提供了時間表的完整性，並為其他空服員提供了接替配對的能力或充足的時間將病假配對分配給儲備。
雖然在輪班臨近時你最終感覺良好，但請病假可能會讓人煩惱，但這種方式讓曼聯有更多時間尋找替代者。休息一天並不總是壞事，即使您的身體可以處理這些工作。
結論
我個人並不支持曼聯嚴格的病假政策（正如《View From The Wing》指出的那樣，提前通知的要求似乎會導致更大的缺勤率），但我理解為什麼曼聯要實施這項政策。我也理解為什麼 AFA 會反對它，但當合約明確允許這種濫用病假的「雙重」紀律時，這是一個微弱的論點，被正確地駁回了。
我的結論是，如果員工對生病的情況最誠實，那麼這一切都沒有必要。
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