聯合航空空服員工會尋求志工率先參與混亂罷工活動
自 2021 年以來，聯合航空的空服員就沒有加過薪，因為那時他們的合約才可以修改。談判因疫情而推遲（如果你從事旅遊業，這不是要求更多錢的好時機），而且工會決定先看看美國航空的空服員在協議中得到了什麼，然後以此為起點他們自己的談判。
他們甚至將工會的最高談判代表借給了代表美國航空空服員的競爭對手工會，試圖達成盡可能最好的協議（並在必要時讓美國航空的空服人員罷工，而不是自己下崗）。
然而，聯合工會卻威脅要罷工。這不會很快實現，因為他們首先需要獲得國家調解委員會的許可。
- NMB 首先必須宣布談判陷入僵局。
- 這將啟動 30 天的“冷靜”期，之後各方將被允許進行“自助”
- 然而，NMB 已推遲今年的調解談判。最終，共和黨人將在該委員會中獲得多數席位——甚至拜登政府主導的 NMB 也不願意讓航空公司工會罷工。
- 距離美聯航空乘工會透露他們的經濟要求才過去幾個月。他們也剛解雇了談判委員會。無論如何，都很難說事情已經陷入僵局。
然而，美聯航空乘人員以壓倒性多數投票授權工會宣布罷工 如果政府允許他們根據航空監管機構首次報道，AFA-CWA 工會目前正在從其成員中招募志工成為第一個罷工的人 喬恩紐約。
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[image or embed]— JonNYC (@xjonnyc.bsky.social) 2024 年 12 月 14 日上午 9:26
那是因為 他們的策略不會是徹底辭職。相反，工會的策略被稱為“CHAOS”，代表(C)reate (H)avoc (A)round (O)ur (S)ystem。
- 他們進行看似隨機、一次性的攻擊——攻擊每天都會變化的特定航班。
- 這樣一來，他們就會嚇跑顧客，讓他們不敢預訂航空公司的機票——乘客不知道哪些航班會運營，哪些航班不會運營，因此航空公司變得不可靠。
- 但只有一小部分空服員必須罷工，這意味著其他人仍然有收入（除非航空公司將他們拒之門外並關閉營運！）。
空服員沒有能力承受長時間停工。通常，他們沒有經濟來源，無法在沒有收入的情況下生活。航空公司知道這一點。因此，工會不想陷入全航空公司範圍內的曠日持久的罷工。他們更願意分散痛苦，並讓特定的空服員總共只忍受幾天——最大限度地提高對公司的影響，同時最大限度地減少其成員的財務成本。
