聯合航空的“驚喜與喜悅”的舉動 – 即使經濟傳單現在也喜歡捷豹騎行跨過停機坪的連接
曼聯正在芝加哥奧黑爾（Chicago O'Hare）的塵土中留下美國人，並在美國遍布全國航空旅行的“高級巷”中與達美航空（Delta）進行了面對面的比賽。因此，他們在產品上投入更多的投資，投資於技術，並以機上里程碑的認可使客戶始終令人驚訝，這並不感到驚訝。好吧，看來他們有一些新的袖子。
聯合，三角洲和美國人都有能力向其最佳客戶提供停機坪轉移。在樞紐的緊密連接中，尤其是從國內航班飛往國際航班時，他們將在捷橋上接待全球服務，360和禮賓成員，並將他們駕駛在柏油碎石的汽車上到下一次飛行- 繞過終端完全。這是一個特殊的時刻！
Delta與保時捷合作。曼聯合作夥伴（2014年至2022年，這是梅賽德斯的合作夥伴關係）。 American在2021年為Avis提供的任何SUVS提供了凱迪拉克的合作夥伴關係。
不過，曼聯似乎不僅僅是為他們的全球服務成員提供緊密聯繫的全球服務成員。讀者 尼克b 他的股票表明，他在芝加哥以1K的總理1K獲得了一筆，同時在兩次國內航班之間建立聯繫 – 到達聯隊的一流，並以70分鐘的連接時間出發。那裡的特工告訴他，這是“曼聯持續的驚喜和喜悅倡議的一部分”。
他們計劃每天在芝加哥擁有高級服務代理商的選秀權，並開車20-25個PAX，而該服務並不依賴於連接時間，而是旨在使曼聯變得更加高興。
達美航空以高級航空公司的身份提升自己，但敘事經常超越現實。他們的商務艙產品在某些飛機上非常出色，但是他們的主力波音767飛越大西洋，有落後於美國和曼聯的古老座位。他們推廣的大部分都是蒸發軟件。例如，在2015年，他們點燃了一場媒體風暴，聲稱他們將使用Delta Private Jet空腿將客戶升級到私人航班，但事實證明這並非如此。他們確實至少做了一次，但甚至從未聲稱這樣做了五次。但是他們得到了他們想要的媒體 說這是真的。
在這裡，曼聯似乎正在做這項工作。實際上，他們甚至還沒有宣布這件事。他們只是在做這件事。目前尚不清楚他們要做多長時間，但仍然令人印象深刻。
當然，它每天只會觸及少數客戶。就像他們的許多高級升級（例如頂級飛行商務艙葡萄酒和改進的餐點）一樣，這些升級僅影響其一小部分客戶。也許對其其他產品的其餘部分產生了光環效應（他們正在為每個人安裝免費的Starlink WiFi和靠背娛樂屏幕）。但是他們的大多數乘客都會飛經濟。有 預算 那裡。但是他們確實需要繼續關注背部的經歷。
這是達美航空在大流行之前真正開始為國際航班做的事情，其中包括熱毛巾，歡迎雞尾酒和教練和基於課程的餐點的便利套件。可悲的是，這不是他們帶回來的東西，但這只是意味著在美國有一個真正的高級承運人的機會。
