聯合航空 已服役 
杜拜 11年了。首先，它飛自 華盛頓杜勒斯國際機場飛往阿聯酋樞紐 2008 年至 2016 年間。四年前，曾經的宿敵阿聯酋航空開通了這條航線。
其次，開通了從 紐瓦克飛往杜拜 2023 年 3 月，顯然直接基於當時新的阿聯酋航空合作夥伴關係。
到目前為止，美聯航所有紐瓦克-杜拜航線均採用了 276 座的波音 777-200ER。不過，它將改為350個座位 777-300ER 2025 年 3 月 29 日，即航線開通兩年後。它將 成為該航空公司第五長的 777-300ER 服務。
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聯合航空飛往 杜拜
從紐瓦克出發的全長 5,962 海裡（11,042 公里）的航線每天都有航班（阿聯酋航空每天也有 777-300ER 航班經雅典）。在 2024 年 11 月，時間表如下，所有時間均為當地時間：
- 紐瓦克-杜拜：UA164，21:45-19:40+1（12h 55m 區塊時間）
- 杜拜-紐瓦克: UA163, 02:15-08:35 (15小時20分鐘)
照片：Minh K Tran | Shutterstock
如果不是因為與阿聯酋航空的關係，聯合航空不會提供這條航線。這使其乘客能夠在杜拜轉乘阿聯酋航空（和杜拜航空）的航班，而阿聯酋航空的乘客也可以轉乘美聯航在紐瓦克的航班。 （阿聯酋航空的乘客也可以在其他美聯航樞紐轉機。）
根據美國交通部 T-100 數據 2023年3月至2024年8月聯合航空載運了 253,000 名杜拜乘客。它充滿了 86% 座位數（無法取得票價和收益資訊）。歷史最高記錄為2023年5月的94%，最低記錄為2023年9月的81%。
同期，阿聯酋航空載運了 267,000 名紐瓦克乘客（使用了更高容量的設備），但座位數達到了 83%。
圖：GCMap
聯合航空的杜拜乘客去了哪裡
美聯航於 19:40 抵達海灣，並於 02:15 離開。毫不奇怪，考慮到雙方的合作夥伴關係以及最大限度提高連通性的需要，這相當於迪拜最大的北美入境銀行和第一大出發銀行。下圖以 11 月 22 日開始的一週為例說明了這一點。
圖片來源：OAG
將美聯航 253,000 名乘客與預訂資料相關聯，可得出以下乘客去向的估計值：
- 42% 的乘客 (107,000) 在杜拜出發/結束並在紐瓦克轉機 （多倫多-杜拜排名第一）
- 27% 的乘客 (68,000) 在紐瓦克轉乘另一個航班 和 杜拜 （舊金山-喀布爾是第一個）
- 22% 的乘客（55,000 人）選擇點對點 （他們只在兩個機場之間飛行）
- 9% 的乘客（23,000 名）在紐瓦克出發/結束並轉乘迪拜的另一個航班 （紐瓦克-海得拉巴位居榜首）
當第二段和最後一段合併時，杜拜總交通量的 36% 是連通的。相較之下，如果將第一段和第二段合併起來，69%的乘客在紐瓦克轉機，紐瓦克是美國第十大堡壘樞紐。
照片：文森佐·佩斯 |簡單的飛行
往返兩個機場的旅客
根據 2019 年美國社區調查，超過 3 萬名阿富汗裔居住在舊金山灣。舊金山本身甚至還有一個小喀布爾。
當探索預訂數據時，更多的人乘坐飛機 舊金山-紐瓦克-杜拜-喀布爾 比任何其他過渡市場。儘管如此，只有約 2,500 人這樣做了，約佔美聯航過橋總流量的 4%。大約 18% 的舊金山-喀布爾乘客採用這種方式出遊。不出所料，大多數人選擇了更快、更簡單的舊金山-杜拜-喀布爾。
其餘前10名出發地及目的地如下：
- 達拉斯/沃斯堡-科欽（印度人顯然是該大都市最大的群體之一）
- 底特律-納傑夫（底特律有大量伊拉克人/庫德人）
- 丹佛-喀布爾
- 諾福克-巴林（軍事聯繫）
- 羅利達勒姆-海得拉巴
- 哥倫布-加德滿都（哥倫布有超過 20,000 名尼泊爾人）
- 薩克拉門托-喀布爾（薩克拉門托縣顯然擁有美國最大的阿富汗社區）
- 休士頓洲際機場-達曼（石油連接）
- 丹佛-加德滿都
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