聯合航空如何將戈爾航空變成美國航空在南美洲的最終失敗
美國航空和拉丁美洲航空一直致力於建立合資企業，但在智利最高法院裁定該國必須從合作夥伴關係中剔除才能繼續發展。
當美國航空措手不及，將其南美合作夥伴拉丁美洲航空拱手讓給達美航空時，批評之門就如潮水般湧來。人們公開討論了管理層如何疏遠股東、員工和客戶，航空公司的主要投資者開始尋找執行長道格·帕克(Doug Parker)的潛在替代者。持有拉美航空股份的卡達航空執行長預計他會被解僱。
出於反壟斷原因，達美航空被迫放棄與 Gol 的合作夥伴關係，轉而進行 LATAM 交易。因此，美國航空匆匆與戈爾達成了自己的協議，作為第二好的選擇。它對南美洲大部分地區沒有幫助，但對巴西國內市場有幫助。美國航空投資 2 億美元，獲得該航空公司 5.2% 的股權。
美國航空認為 Gol 是「無縫」的合作夥伴。 AAdvantage 會員在搭乘航空公司航班時可享有額外腿部空間座位、優先登機和免費托運行李。
這項合作關係使美國航空能夠為其巴西服務銷售更多連接，並向巴西客戶銷售更多本地航班，而美國航空南美航線上三分之二的客戶都以巴西為基地，而不是美國
現在，美國航空也可能失去與 Gol 的合作關係，或被迫投入更多的額外資金。這家巴西航空公司已破產，正在尋求新的融資。
- 據報道，他們正在與聯合航空和漢莎航空競爭這樣做。
- 英國航空公司可以幫助他們尋求協助。
- 法國航空荷航可能會參與其中，但由於其與達美航空的合資企業以及達美航空在拉美航空的所有權股份所帶來的反壟斷影響，以及巴西以外的國家如何看待這種合作（達美航空也擁有小型航空公司），情況變得更加複雜。畢竟，達美航空已經不得不剝離在戈爾的股份。
根據巴西當地新聞媒體 Valor Economico 首次發布的報告，正在洽談向 GOL 注入大量資金的投資者包括美國和歐洲的聯合航空 (UAL) 和美國航空 (AAL) 等主要航空公司法航荷航(AFRAF)和漢莎航空(DLAKF) 等航空公司。
據報道，英國航空母公司國際聯合航空集團（BABWF）也是潛在投資者之一。
在與美國和歐洲主要航空公司的談判報告洩露前一周，GOL 和Azul 高管證實，此類合併是可能的，合併後的巴西航空公司將成為“全國冠軍”，與旗艦航空公司拉丁美洲航空公司抗衡。
聯合航空在南美洲的實力相對較弱，這將增強其在巴西的影響力，從而促進更激烈的競爭。這對美國人來說將是一個巨大的低點。因此，由於侵蝕他們在該地區的地位已經幾乎讓前任執行長丟掉飯碗，美國航空可能會發現，出於純粹的防禦原因，它被迫支付過高的費用。
雖然達美航空對維珍航空、墨西哥航空、法國航空荷航和大韓航空等外國航空公司的投資極大地促進了它們的戰略利益，但美國航空在外資所有權方面的冒險卻沒有取得很好的效果。例如，為了回應達美航空購買東航股份，美國航空購買了南航股份——他們甚至在疫情爆發之前就將其減記了25%，實際上並沒有採取任何行動。
