聯合航空公司
有來自七個樞紐的歐洲航班。像許多航空公司一樣，其跨大西洋的運營是夏季季節性的大量資本，以利用更高的需求和票價。 Cirium diio數據表明，它的平均 2025年1月的51次每日起飛到歐洲， 反對 計劃在八月計劃。
夏季季節性路線對曼聯很重要：安排了26多個以上的路線。出於明顯的原因，僅美國歐洲冬季服務幾乎沒有。曼聯有一個例子，這是不同的。
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聯合到特內里費島南方
明星聯盟航空公司從 紐瓦克（Newark） （西班牙金絲雀群島）2022年6月。大流行和乘客探索新的休閒目的地的願望導致了網絡創造力。
航班大約在與帕爾馬·德·馬洛卡（Palma de Mallorca）和龐塔·德爾加達（Panta Delgada）的路線相同的時間開始，而馬拉加（Malaga）於2023年加入了他們，以及2025年的畢爾巴鄂（Bilbao），法羅（Faro），馬德拉（Madeira）和巴勒莫（Palermo）。
聯隊為特內里費島南部作為島上的主要機場和通往旅遊區的門戶。儘管航班最初是夏季季節性的，但他們於2024年開始全年運營。
在波音757-200上，這條2,906個航海英里（5,382公里）的路線一直是每週三週。今年冬天，這是美國第九長的757個跨大西洋服務。
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這與冬天有什麼關係？
以前有人提出，曼聯將結束特內里費島的航班，並於2025年5月1日起最後一次起飛。幸運的是，事實證明這是錯誤的。對於歐洲服務而言，它會在夏季不常運行，可以釋放飛機飛行在其他地方。
照片：Vincenzo Pace |簡單飛行
加那利群島是冬季唯一在歐洲參觀的溫暖場所之一。計劃於10月26日恢復航班，當時包括曼聯在內的北方航空公司改用冬季時間表。但是，最新信息表明他們將恢復 12月18日 聖誕節。它安排如下，所有時間本地：
- 紐瓦克（Newark）：UA248，20：20-08：20+1（7h塊時間）
- Tenerife向南到紐瓦克：UA249，10：20-13：45（8H 25M）
曼聯向我確認這將是僅冬季的手術。
圖像：GCMAP
流量和負載如何？
根據美國運輸部T-100數據 2022年6月至2024年10月，聯合運輸 42,980名乘客 並達到平均座椅負荷係數為77％。與往常一樣，負載因子只是一個性能指標，不應與其他因素隔離，包括成本，票價/收益率和激勵措施。
看2024年10月，一個月，曼聯只填滿了一半的可用座位。這是自該路線存在以來最低的比例，儘管這也是該月份第一次在該月運行。我沒有11月和12月的數據；看到它的表現會很有趣。
數據來源：US DOT T-100。圖：詹姆斯·皮爾森（James Pearson）
之間 2022年7月和9月，它運送了11,778名乘客，一年後同期降至10,077（目前尚不清楚這是由於票價較高還是其他原因）。雖然它在2024年（10,682）略有挑選，但這種趨勢顯然不好。此外，2024年8月的乘客人數低於往年。
這條路線在夏天沒有發展。因此，它專注於冬天。由於曼聯嘗試了夏季季節性和全年的運營，因此這可能是航空公司的最後嘗試。如果它沒有成功，自從歐羅巴航空在2010年從特內里費島（Tenerife North）運營到邁阿密（Miami）以來，它將成為第二輛終止特內里費島 – 美國航班的航空公司。
